El especialista en Salud Pública y Medicina Preventiva, Joan Carlos March, expresa que hay mucha preocupación por este asunto, por lo que instan a las autoridades a tomar medidas. En el caso de las Islas el tráfico es uno de los principales responsables, por lo que las personas que viven cerca de la vía de cintura de Palma se encuentran entre las más perjudicadas por los efectos de la contaminación.
Hay otros factores que también tienen efectos nocivos para la salud, como los episodios de polvo sahariano, cada vez más frecuentes, al igual que las olas de calor y frío. March resalta que la investigación del Instituto Carlos III refleja en sus conclusiones que, «apesar de las normas vigentes sobre calidad del aire, la contaminación sigue siendo un grave problema de salud pública, ya que causa un considerable grado de morbilidad con un elevado coste sanitario».
El citado experto avisa que «el cambio climático sigue avanzando inexorablemente y, si no se toman medidas más drásticas, las previsiones auguran un futuro marcado por un mayor número de eventos de temperaturas extremas, de intensidad creciente». Aunque tiende a pensarse que las olas de calor causan más problemas para la salud en las Islas que las de frío, los datos reflejan lo contario. Julio Díaz, uno de los autores del citado estudio y codirector de la Unidad de Referencia en Cambio Climático, Salud y Medio Ambiente Urbano del Instituto Carlos III, precisa que las olas de frío son las responsables de 104 ingresos al año en las Islas; mientras que a las olas de calor se les achacan unos 40.
¿Qué medidas se pueden adoptar?
La investigación del Instituto Carlos III señala que «teniendo en cuenta que en las zonas urbanas las emisiones de NO2 están principalmente ligadas al tráfico, es fundamental la aplicación de zonas de bajas emisiones, medidas encaminadas a fomentar el transporte público y el uso de transporte sostenible para proteger la salud de la población».
No obstante admite que las actuaciones a reducir las concentraciones de partículas materiales son más complejas. «No se trata solo de la reducción del tráfico -y de los vehículos diésel en particular- en las grandes ciudades; pero debería incluir también medidas encaminadas a reducir las emisiones de origen industrial, con una necesaria transición hacia el uso de combustibles menos contaminantes». En este punto, resalta que «se deben implementar planes integradores que tengan en cuenta el efecto conjunto de la contaminación y la temperatura, especialmente cuando el impacto de la contaminación en los ingresos hospitalarios urgentes es un orden de magnitud superior al de la temperatura».
Para concluir, expone que «las futuras líneas de investigación deberán dirigirse hacia estudios locales, que analicen este efecto conjunto de las temperaturas extremas y la contaminación, detectando los grupos especialmente vulnerables y las enfermedades que se ven más afectadas por estos factores ambientales».
13 comentarios
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La contaminació mata, per això el ppvox ha desregulat la quantitat de creuers que poden arribar a les illes, una vergonya total. D'altra banda, aquest any tornarem a batre rècords d'avions privats i d'avions comercials... l'aire de Palma mata
La pobreza mata (fuera impuestos por debajo de los 36.000 euros anuales) El frío mata, el calor mata (calefacción y A/A gratuito) La delincuencia y la violencia mata ( acabar con la delincuencia, da lomismo la forma) El aburrimiento mata...
Para reducir el tráfico hay que poner un trasporte público de calidad y el que hay en Mallorca es un mohon y si vives en un pueblo estás arreglado , no hay transporte público menos si vives en la línea del tren de inca Así que en lugar de hacer la vida de lus ciudadanos imposible arreglen el transporte público
Pues menos aviones, y eso llevará a menos coches.
Es verdad que no disponemos prácticamente de transporte público. Pero también es verdad, que donde llega (ejemplo Univerdidad), está petado de coches-cocheros. Una realidad.
Los problemas y las deudas tambien matan , y bien que todo el mundo quiere cobrar administraciones las primeras .
200.000 coches de alquiler cada temporada, ya ni los etiquetan para que no se noten tanto. A disfrutar de la temporada de atascos, contaminación, accidentes y falta de aparcamiento.
En Europa se están implementando restricciones ambientales bastante fuertes, mientras que en otros países como EE.UU., China o India, las medidas son más laxas o incluso inexistentes en algunas regiones. El problema es que el cambio climático y la contaminación del aire no conocen fronteras: de nada sirve que Baleares o España hagan esfuerzos si las grandes potencias contaminan sin control. El argumento de muchos países es que necesitan seguir creciendo económicamente y que las regulaciones ambientales pueden frenar ese desarrollo. Además, hay una gran presión de las industrias del petróleo, el automóvil y la construcción, que no quieren perder dinero con restricciones más duras. Por otro lado, los ciudadanos también influyen: en algunos países hay más conciencia ecológica, mientras que en otros la prioridad es simplemente llegar a fin de mes, y la contaminación queda en segundo plano. ¿Las restricciones en Baleares realmente mejorarán la calidad del aire o solo complicarán la vida a la gente sin un gran impacto global?
Sobran cohes pero hace mucho tiempoya
Ahora que nuestros "gobernantes" nos han subido la velocidad