Para fijar este tope tarifario, que todavía no ha sido aprobado a la espera del visto bueno de la administración local, Aviación Civil ha optado por una fórmula muy conservadora con la que busca recibir el visto bueno oficial de la Comisión Europea, siempre celosa con las medidas que alteran las condiciones de libre mercado. Selecciona aquella tarifa por debajo de la cual volaron el 95 por ciento de los pasajeros en el último año. El tiempo va pasando y el importe máximo resultante cada vez se acerca más a los extremos abusivos que se querían combatir.
Según la documentación oficial a la que tuvo acceso este diario hace unos meses, en mayo de 2023 era de 160 euros y en enero de 2024 había subido a 170 euros (42,5 euros aplicando el descuento sin tener en cuenta las tasas). Ahora, diez meses después, fuentes del sector aeronáutico, confirmadas por este diario, ya elevan esa cantidad hasta los 230 euros (57,5 euros para residentes).
Para entender la situación hay que tener en cuenta que la puesta en marcha de una OSP experimental en la ruta entre Menorca y Barcelona se ha encontrado desde el inicio con la oposición frontal y enconada de las compañías aéreas, que vienen advirtiendo a través de su patronal de que no se cumplen en esta ruta las condiciones para la intervención estatal y que ésta –que ya ha sido denunciada ante la Unión Europea– terminaría derivando en un efecto pernicioso para los usuarios que se puede resumir en la siguiente lógica. Las aerolíneas terminarían subiendo las tarifas de forma generalizada por debajo del límite impuesto, los viajeros responderían reduciendo su demanda por volar y, en consecuencia, el sector moderaría su apuesta por la ruta ordenando un recorte de la conectividad.
Es en este contexto de disputa, aunque no se puede afirmar que se causa directa, en el que las compañías que operan a lo largo del año la ruta con Barcelona han venido aplicando incrementos en los precios, al menos en los más gravosos para el pasajero, algo que resultaría complicado de demostrar, si no fuera porque es desde el propio sector desde el que llaman la atención sobre el aumento del cálculo de la tarifa máxima, como hemos visto vinculada al histórico de precios, hasta los 230 euros.
Precedente
El lobby de las compañías aéreas está presentando dura batalla a todos los niveles contra esta OSP experimental que quiere poner en marcha el Gobierno, cabe recordar, en respuesta a la demanda de soluciones a los precios abusivos que le llegó durante el pasado mandato desde el Govern y el Consell. La razón de este celo manifiesto del sector no se limita a la ruta entre Menorca y Barcelona, sino que trata de evitar que se siente un precedente contra la libre fijación de los precios. En ese sentido, hay que recordar que el Gobierno pretende impulsar la medida no solo en esta ruta, sino también en la Lanzarote-Madrid y la Melilla-Madrid.
Mientras el tiempo corre a favor de las compañías aéreas, desde el Consell insular, la institución que tiene en estos momentos la pelota sobre su tejado, aseguraban ayer que han presentado alegaciones contra la propuesta del Ministerio, de la que han recelado desde el principio, reclamando que un cambio de propuesta para asegurar «el mantenimiento de la las frecuencias y por lo tanto de la conectividad», algo en lo que en un principio el Gobierno no ha querido entrar para no alterar más el libre mercado ante la vigilante mirada de la UE.
El apunte
PIME exige una revisión de la OSP a Madrid adaptada a la demanda
15 comentarios
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Nos toman el pelo, toman el pelo a todo el gobierno y a toda la gente. Con precios de risa llenarían cada avión, saben que España subvenciona y se aprovechan. Llevan años así, ni con un 90% subvencionado costaría menos de 100€. Estafadores y mafia.
Vamos a salir perjudicados porque los billetes subirán de precio, como con Madrid
Sin autopistas, ave.... Menorca pagamos impuestos como el que más, pero sin servicios. Los de aquí tendríamos que pagar 60€ máximo ida y vuelta a la península. Todas esas campañas que hacen en la península, que si tren gratis para jóvenes, etc... Pero claro... Somos 4 gatos.
nos toman el pelo y nos meten la mano en la cartera ,,,,,,, CARÍSIMO
Tristement els menorquins fa anys que esteim venuts!
PD - Sobre las OSP, no nos lo cuentan todo o lo explican MUY mal. Con un transparencia, no habría ni quejas, ni lloros, ni desasosiego y quizás ni debate.
El atraco no tiene nombre ... Si Vueling vende pasajes a/desde BCN por 30€ (antes del descuento por residente) o incluso más baratos, es que los pueden vender a ese precio. Vale que haya motivos para atraer pasajeros y al menos llenar el avión aunque no ganen mucho dinero con esos precios ... pero de 30 a 230 hay una diferencia exagerada ¿no? El precio máximo para residentes, debería ser por debajo de los 50€ por trayecto y para los no-resuidentes, no más de 100€ o algo así. Y que en todo caso el Gobierno subvencionara a la aerolinea como hace en muchos lugares con Ryanair y otras compañías para que vuelen a ciertos destinos.
Hasta aquíPermítame una puntualización: Malvivimos del turismo. Hemos cambiado bienestar por dinero.
Si esto lo tuvieran que pagar los turistas ya estaría arregaldo. Nos hemos convertido en ciudadanos de segunda en nuestra propia casa a los pies de los turistas, somos sus criaditos. Y no se os ocurra protestar porque la respuesta es siempre la misma: "es que vivimos del turismo". Esta respuesta lo justifica absolutamente todo siempre.
Lo que hay que evitar es el monopolio de Iberia/Vueling. Dar facilidades para que otras aerolíneas mantengan sus rutas en invierno y la competencia haga bajar el precio como pasa en verano. Me parece un abuso el precio propuesto y a la vista está que el monopolio no cubre la demanda porque no hay suficientes plazas.