El senador del PP por Menorca, Cristóbal Marqués, ha registrado la solicitud de comparecencia urgente ante el Senado del presidente de AENA, Maurici Lucena, y el presidente de Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), David Benito, a los que exige «total transparencia» sobre las deficiencias del sistema de control remoto denunciadas por los controladores aéreos.
«Resulta inquietante que cuando ha estado en funcionamiento a modo de pruebas, los controladores hayan detectado una visión limitada del entorno del aeropuerto», además de fallos en el sistema de cámaras y los primeros indicios de oxidación, aseguró Marqués, quien recordó que a su última pregunta sobre el retraso en la implantación del nuevo sistema, el Gobierno respondió que se debía a que no había finalizado el proceso de pruebas y la formación de los controladores y que están a la espera de informe de AESA. «A cada pregunta que hacemos encontramos una excusa diferente, queremos saber qué está pasando realmente, porque está en juego la seguridad de todos», exigió el senador.
También se refirió a la falta de personal técnico: «Si se quiere instalar una torre de control virtual lo normal sería aumentar el personal que se dedica al mantenimiento de estas instalaciones, de lo contrario estamos cometiendo una irresponsabilidad».
Desde el PP recuerdan que siempre han defendido la necesidad de construir una nueva torre de control física, que estaba incluida, en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) y que, critican, «con el Gobierno de Pedro Sánchez, AENA cambió su criterio al encargar a Enaire el proyecto de una torre de control virtual, más barata».
Por su parte, la presidenta del PP de Menorca, Misericordia Sugrañes, defiende que «Menorca necesita unas instalaciones que garanticen la plena operatividad y seguridad del Aeropuerto», califica de «muy preocupantes» las noticias sobre las deficiencias y reclamó a la presidenta del Consell, Susana Mora, que se involucre en esta cuestión.
3 comentarios
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Aena supuestamente es un ente autosuficiente, por lo que con "su dinero" hace y deshace a su antojo, ahora bien, históricamente siempre ha hecho lo mismo, primero hace o ejecuta una obra (sea de la envergadura que sea), y luego piensa e investiga dónde la ha cagado. Una infraestructura de este tipo en Menorca es una cagada bien grande, en Madrid no saben qué es la tramuntana, ese viento del norte que cuando sopla lleva consigo el mar en suspensión, con su poderío, con su sal, si, esa sal que se deposita en los bienes comunes de la isla, y luego los va carcomiendo hasta sus entrañas. Esta infraestructura habría sido muy acertada en el aeropuerto de Teruel, conocido como el aparcamiento de aviones más grande de Europa, con su clima seco y sin sal en suspensión. Pero no en Menorca, aquí en nuestra isla los madrileños mandamás no saben qué es la sal. Un filósofo muy conocido decía: "pienso, luego existo". Aena dice: Primero ejecuto, y luego pienso, cueste lo que cueste...
De la prensa:"....los centros de control no dan abasto para gestionar el volumen de operaciones que crece cada año. Por ello las tecnologías de control aéreo virtual ganan impulso mientras se avanza a la creación de un cielo común en el continente.La congestión de las operaciones lastra la puntualidad en grandes aeropuertos como Barcelona-El Prat, Paris-Charles de Gaulle o Fráncfort, panorama que se agrava cuando hay huelgas de controladores aéreos, como las que se vivieron en Francia durante el año pasado, y que perjudicó a las compañías aéreas que operan en España. Las torres de control pasarán a la historia. Los directivos de las aerolíneas, como los responsables de IAG y Ryanair, suelen reclamar a las autoridades europeas que emprendan acciones para evitar el colapso de los cielos en el continente. Torres alejadas de las pistas y una de las alternativas que impulsa la UE es la puesta en marcha de torres de control aéreo virtuales, alejadas a más de 100 kilómetros de las pistas. El proyecto de investigación Sesar desarrolla las tecnologías para gestionar el tráfico aéreo en un cielo europeo único, una iniciativa que se espera que esté en un estado avanzado para el 2024. Las torres de control virtuales pueden gestionar el tráfico a más de 100 kilómetro de las pistas.".......fin de la cita 2.
De la prensa: "El aeropuerto de la City de Londres fue construido sobre un antiguo muelle al este de la ciudad. Cada año lo utilizan 4,5 millones de pasajeros para acceder directamente al distrito financiero de la capital británica. ¿El problema? Se está quedando pequeño y su actual torre de control es un estorbo para los planes de expansión. La solución: en 2019, todo el personal se mudó al Centro de Control de Tráfico Aéreo Nacional (NATS), en la sureña ciudad de Swanwick, y la torre del aeropuerto fue reemplazada por un mástil con muchas cámaras. La primera consecuencia es obvia: el nuevo mástil no necesitará baños ni cocinas porque no tendrá empleados; será más pequeño, más fácil de construir y más barato de de mantener que una torre. Los controladores pasaron a monitorizar el tráfico aéreo con imágenes panorámicas y datos captados por sensores y cámaras de 360 grados desde Swanwick, a 110 kilómetros de Londres. No estan en una torre, pero sí en una oficina rodeada de pantallas donde seguirán viendo el aeropuerto en tiempo real. Las pantallas combinan imágenes en directo con realidad aumentada, lo que permite añadir etiquetas de radar sobre los aviones y comprobar datos como su velocidad, altitud y número de vuelo. Las cámaras se pueden controlar a distancia y puedes aumentar la imagen 30 veces para ver de cerca un avión o un lugar en concreto de la pista."...hasta aqui la cita. En un futuro no demasiado lejano,los tres aeropuertos de Baleares podrian tener sus "torres de control" (TWR) ubicadas en el propio ATC regional. ¿Alguien puede creer que Aesa o Aena no anteponen la seguridad de aviones o pasajeros absolutamente por encima de todo ?...