Sergio Servera, teniente de alcaldía de Movilidad, lo confirma, «lo único que falta por determinar es el número de licencias». Los profesionales «hemos dado el cien por cien, pero ha habido momentos que ha faltado taxi y la centralita ha estado colapsada todo el verano», admite Vilches.
Uno de sus compromisos pasa precisamente por renovar los ordenadores de la centralita y contratar más personal de atención de la misma. No necesita la insinuación de autorizaciones de más VTC por parte de la consellera de Movilidad, «Radio Taxi pondrá todos los medios para que no se vuelva a vivir un verano como este», declara.
Ciutadella cuenta con 23 licencias y aunque la situación de carencia de vehículos se ha vivido en toda la Isla, allí ha sido más aguda. «No ocurría una cosa así en 30 años, que es el tiempo que llevo al volante, no lo había visto en mi vida». Pero se veía venir, un estudio encargado por el Consell a una consultora proponía a principios de 2019 triplicar el número de licencias temporales.
En esa fecha, solo Maó había activado 27 y la propuesta fijaba 90 en todo el ámbito insular, que cuenta con 104 licencias fijas.
Por qué ha pasado
«El transporte público no ha activado la oferta de la época prepandemia y la oferta del rent a car ha sido la mitad y a precios elevados». Esa es una de las causas que comparten el responsable municipal y el presidente del Radio Taxi. «Los chicos han estado al 200 por cien», agrega Vilches, lo que implica jornadas de hasta 14 horas.
«He llevado a parejas de chavales a los que pedían 125 euros diarios por alquilar una moto y a familias a las que pedían 180 euros por el coche. Los restaurantes también tenían colas, a lo mejor habría que repartir la culpa entre todos», apunta, sin solayar en ningún caso la suya propia.
Taxista y psicólogo
Las situaciones vividas en julio y agosto, el periodo de verdadera saturación, han generado mucho estrés entre los taxistas, «hemos sufrido broncas a diario, es normal, si llegas tarde el cliente se ve apurado y carga contra nosotros», reconoce.
Pero además de ser salpicadero de culpas, señala que en muchas ocasiones han tenido que hacer de psicólogos para tranquilizar a los pasajeros y convencerlos de que no perderían el avión, aunque luego fueron muchos los que no llegaron a tiempo.
Con todo, añade, «no hemos sido un problema sino la solución para miles de turistas». Aeropuerto, restaurantes y calas para el baño han sido las carreras más demandadas.
En la parte positiva está la caja, que les ha permitido recuperar un 2020 prácticamente en blanco, «igual que a otros muchos negocios», confiesa.
12 comentarios
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Otra de las causas es por la falta de aparcamientos, lo que hace que la gente prefiera el taxi en vez de tener que andar 2 o más kilómetros para aparcar a las afueras del pueblo, o directamente taxi desde la urbanización por la imposibilidad de encontrar parking.
Y nadie habla de lo peligroso que te lleven en coche con 14horas trabajando? Con estres? Con velocidad porque haces falta? Así no! Porque es un monopolio?
Ells mateixos son els que decideixen si o no donen mes llicencies? nl ho entenc, si es així això es un monopoli per no dir mafia.
Cuando un taxista se jubila , que devuelva la licencia , que es esto de vender un trámite administrativo por una burrada, ??? Como conductores profesionales que son , además de transportar personas que lleven tacografo (regulación de tiempos de conducción y descanso) , que se hagan el curso del cap cada 5 años como cualquier conductor profesional . Que en Menorca haya una única zona , ya con esto se arreglaría algo , y finalmente que se activen licencias VTC, a cualquier persona que cumpla los requisitos , no a la mafia del taxi
With respect to taxi drivers, is it not time for Private Hire companies to be allowed to open? Radio Taxis are not good, have not been good for years now, is there an office at all here in Menorca? Very bad service.
Lo que no se comprende es que se les permita traficar con unas licencias que son municipales. Por ejemplo, cuando un taxista se jubila, resulta que vende esa licencia por su cuenta al mejor postor, ganando un buen montón de dinero, como si la licencia fuese algo de su propiedad. Si partimos de que las licencias son concesiones municipales, entonces al cesar un taxista en su actividad por el motivo que sea, esa licencia debería quedar de nuevo en poder del ayuntamiento, y sacarla a concurso público entre quienes estén interesados. Pero que unos particulares cuando resulta que ya no van a trabajar más como taxista, peguen el pelotazo de su vida especulando con unas concesiones municipales, me parece algo mafioso y no entiendo que los ayuntamientos todavía no hayan puesto fin a este ilícito negocio.
Una opción, es que el Taxista contrate personal y que el taxi este 24 hors al dia sin parar , en Pamplona hace muchos años así se hacia. Hay algun aspecto negativo. Pero se genera empleo, mejora servicio, y se paga con todo ello ms impuestos. Y es más ecológico
¿Lo deciden los taxistas?
Sempre donant sa culpa a nes altres!!!
Pel que diu són ells els que han de demanar l'activació de llicències temporals. Vaja, que fan i desfan. D'açò se'n diu MÀFIA.