El presidente de la Asociación Empresarial de Talleres del Automóvil de Menorca, Francesc Benítez, defiende que «todos queremos que las actividades de reparación estén en los polígonos, trabajamos con materiales tóxicos e inflamables, si un taller de pueblo se incendia es un problema». Pero después de testar el tema con compañeros del sector apunta a una causa clara que está frenando su traslado a los polígonos, «los elevadísimos costes de hacer un taller nuevo», explica, con las crecientes exigencias de la normativa sectorial.
Relata cómo emprendedores que quieren abrir un nuevo taller están recurriendo al traspaso de viejos negocios que ya tienen licencia, aunque estén en centros urbanos, lo que simplifica y abarata el proceso. Benítez recuerda como hace años existían ayudas para promover el traslado a los polígonos y aboga por recuperarlas. «Tendría que haber ayudas» para financiar, explica, la fuerte inversión que requiere la apertura de un nuevo taller en un polígono industrial, un coste que basándose en la experiencia de su taller familiar estima en alrededor de medio millón de euros, teniendo en cuenta que hay que adecuar las naves al sector de la reparación, con sistemas de extracción de humos, medidas especiales de seguridad, eliminación de barreras arquitectónicas, entre otros.
Proceso natural
Luis Hidalgo, presidente de la Asociación de Empresas de Carpintería, Ebanistería y Afines de Menorca, también es partidario de que los talleres salgan de los centros urbanos, un proceso que, explica, «se está produciendo de forma natural», pero que se está encontrando con algunos frenos. Pone como ejemplo el caso de Ciutadella, donde no existen parcelas libres en su polígono industrial: «A la que podemos nos vamos a los polígonos, pero no siempre es fácil, por ejemplo aquí (en alusión a Ciutadella) no hay espacio».
Hidalgo reconoce que «trae muchos problemas tener este tipo de negocios en la ciudad», pero considera que el proceso, pese a los impedimentos que se va encontrando por el camino, continuará: «Los que tienen la carpintería en el pueblo son las familias que lo tenían antiguamente. Son pocos ya, irán cerrando por jubilación o, si se mantienen, será porque están en una zona donde no molestan demasiado».
A raíz del incendio que se declaró en Ferreries en la madrugada del domingo 14 de julio la inquietud vecinal ha crecido en el pueblo, donde todavía permanecen tres carpinterías activas en el casco urbano. El alcalde, Pedro Pons, explica que «está claro que este tipo de industrias dentro de los centros de los pueblos son un peligro por la presencia de vecinos, pero no es una actividad prohibida», subraya. Insiste en que la tendencia de irse a los polígonos se irá produciendo de forma natural y de hecho le consta que una de esas tres carpinterías ya está buscando ubicación en el polígono del municipio.
Maó es la ciudad que ofrece más cantidad de espacio en su polígono industrial, que concentra casi dos tercios de las parcelas disponibles en todos los polígonos industriales de la Isla, que en muchos casos están siendo ocupadas por actividades no industriales más enfocadas al sector comercial.
El apunte
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11 comentarios
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ViriatoPues hi ha molta gent que te un petit negoci a dins es poble i no pot anar en es polígon per edad i/o perque no val la pena invertir tant o perque no tenen prou infraestructura, si es un autónom tot sol o amb un o dos operaris, IMPOSSIBLE.
Dan un gran servicio pero lo de quedarse con un buen pastel de aparcamientos de la calle entre otras cosas ya si eso lo nombramos en otra categoría
he tenido empresa centro el pueblo y trabajaba para todos los vecinos, muchos ya mayores que no tenian ni conocian a nadie mas, no es lo mismo un puequeño autonomo con un par de trabajadores que una industria que fabrica a lo grande, una nave de 500m2 vale mas de 2000€ al mes, esto no lo puede pagar ningun autonomo
I els negocis d’oci nocturn, els incloeu també dins aquesta categoria de «molestos i/o perillosos» pels veïns? O és una altra categoria? Per què no xerrau de tot junt? Per jo és igual o pitjor, perquè les indústries només fan renou de dia (i no totes), mentre que les d’oci nocturn fan renou (i el fomenten a les rodalies) precisament en l’horari més restrictiu per qualsevol ordenança de renous. Quina contradicció, eh? Per unes empreses es reserva sol urbanitzable a una zona suficientment separada de la residencial, però per altres és com si no passi res.
Estamos mezclando ous amb caragols. Un taller no es una industria, una fábrica de coches tiene que ir al polígono industrial, una tienda de coches o un taller no. Igualmente supermercados y comercios no deberían estar en el polígono porque le quitan el sitio a las industrias además de ser competencia desleal para los comercios del pueblo. En resumen, fue una gran cosa crear polígonos industriales para sacar las industrias del pueblo y se han convertido en una alternativa barata para que todo el mundo (menos las industrias) se vaya al polígono.
Un taller dentro del pueblo es riqueza y servicio para el pueblo. Atacar a los servicios es empobrecimiento para todos. Ya tenemos poca industria en Menorca y con estas medidas probacaran el cierre de los pocos negocios quedan en la ciudad. Lo triste será cerrar la industria para abrir un bar o tienda de sobrasada en su lugar, todo para los turistas.
Los costes serán los que sean, pero hoy en día cualquier negocio que suponga un potencial peligro o una molestia, bien sea por ruidos, suciedad generada en el entorno, generación de polvo, manejo o almacenaje de sustancias tóxicas, inflamables, o lo que sea, debería forzosamente ubicarse en las zonas habilitadas para ello, como son los polígonos industriales que existen en todos los pueblos y ciudades, que justo para eso se crearon hace muchos años. No es aceptable que en la actualidad se sigan permitiendo este tipo de actividades enmedio de zonas urbanas residenciales, con el consiguiente peligro como sucedió hace pocas semanas en esa carpintería de Ferreries, que estuvo a punto de provocar un serio desastre en las viviendas colindantes.
un taller hoy en un casco urbano , como el de la foto . necesita aparcamiento a su alrededor , hoy el número de vehículos se a quintuplicado de cuando se abrieron este tipo de talleres , además hoy día creo que sí quieres abrir o ampliar tienes que ir al polígono de forma obligatoria
Para mi, me resulta mas cómodo que se encuentre dentro de una ciudad que coger el coche para acercarme al polígono industrial y ¿ si el coche no funciona lo llevo con una grúa ? ¿ cuàntos accidentes se han producido por tener una industria dentro del casco urbano en 5 años, por poner un ejemplo? ¿vale la pena el traslado?
Polígonos industriales repletos de naves sin industrias, y plantas bajas en desuso en los cascos urbanos. Una paradoja: Los comercios se han ido todos al polígono, y los pequeños talleres no tienen sitio allí.