El Club Marítimo de Mahón había efectuado una oferta potente por el pantalán de las grandes esloras en la Punta de Cala Figuera, pero se vio superado por la apuesta de Tanit Ibiza Port, que presentó un canon inalcanzable para las empresas locales, 800.000 euros, y tarifas de ocupación muy elevadas.
«Hay grandes inversores y fondos internacionales, no solo empresas de las otras islas, que tienen el foco puesto en las Balears y están apostando muy fuerte por el negocio portuario, se están adueñando de nuestos puertos», según el análisis de Antonio Hernández, presidente del Marítimo.
Las leyes de mercado marcan los criterios que está aplicando Autoridad Portuaria, «pero nos perjudican a los clubes deportivos, la medalla de las recientes Olimpiadas corresponde a un regatista iniciado en Maó. Sin la labor que realizamos los clubes no la tendríamos», agrega.
Los ingresos de estas entidades provienen de la gestión de amarres y la actividad deportiva para niños, jóvenes y adultos, «es el retorno social que ofrecemos como club». Autoridad Portuaria sí ha tenido en cuenta esos criterios para la concesión adjudicada al Club Marítimo en el Moll de Llevant, aunque todavía no puede hacer uso la misma.
Espera acceder pronto, «nos dijeron que sería más pronto que tarde, sin concretar», responde Hernández. El hecho de que se haya ajudicado el pantalán de grandes esloras podría ser una pista del inminente desalojo de Trapsayates, aunque nadie espera que agosto sea el momento más indicado.
El presidente del Club Marítimo de Mahón, Antonio Hernández.
No se exige infraestructura en tierra
El presidente del Marítimo sí muestra su sorpresa ante la falta de exigencia de la infraestructura necesaria en tierra que debe exigirse a los concursantes. «No se contempla en las bases y me parece que es una cuestión fundamental desde el punto de vista de la calidad de servicio, la higiene y el medio ambiente.
Si además las concesiones que están dando son por periodos cortos, dos años, «una empresa de fuera no realizará la inversión necesaria que ya hemos hecho nosotros», concluye Hernández.
El dato
Unos precios que no se pagan 'ni en Mónaco'
La adjudicación del pantalán de la Punta de Cala Figuera, aprobada el miércoles por el Consejo de Administración de Autoridad Portuaria, contempla un plazo de solo dos años, más otro de prórroga. También los amarres de La Sirenita han venido adjudicándose en la última década por ese tiempo, que genera más alternancia de concesionarios. Sin embargo, el aspecto que más ha llamado la atención son las tarifas que conlleva la gestión que inicie Tanit Ibiza Port. «Los siete euros por metro cuadrado y día no se pagan ahora ni en Mónaco», exclamaba ayer un experimetnado navegante en el puerto de Maó, cuya imagen pudiera resentirse, como ocurrió una década atrás, por la carestía de los amarres.
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JOSE1988
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Hace más de 2 años
Es vergonzoso ver como nuestros políticos se venden al mejor postor, la gente local ya no puede tener ni un amarre ya que solo lo pueden tener los que más pagan, ¿cual es el problema? que nuestros políticos dan la gestión de los amarres a grandes empresas que pagan precios que empresas locales no pueden pagar, lo único que les importa es la pasta.
La empresas locales no pueden crecer y la gente local no puede tener ni un triste amarre, quien ha visto el puerto de Maó y quien lo ve ahora, como se dice vulgarmente, no hay pan para tanto chorizo, bien la frase vulgar hace referencia a los políticos en general.
El port de Maó es podria dir Puerto de Madrid, perque és de Puertos del Estado. Ni l’Ajuntament, ni el Consell, ni el Govern Balears poden fer res de res. No poden decidir que es fa o no es fa. I tots els beneficis van cap a Madrid: amarraments, creuers, terrasses de bars, parkímetres… Dit aixó, el peix gros es menja el petit sempre a un sistema neoliberal com el que tenim. Les grans cadenes i Amazon acaben amb el comerç local, els hotels i lloguers de cotxes son de grans comanyies de fora… Fins i tot coses com la recollida de fems, els menjadors escolars o les escoletes solen acabar en mans de grans empreses. I si es vol regular per afavorir els locals, n’hi ha que li diuen “comunisme”…
pues si toni te doy la razon , tambien la APB que con nuestros recursos los mercantiliza en beneficio de los poderosos y el pequeño amante de la anvegacion , sin una triste anilla , esto debiera acabar , hay una verdadera mafia en todas las islas.
Tothom que contracta un plà de pensions o un fons fixe a un banc està invertint directa o indirectament a un fons d’inversió, i hem d’asumir que perquè sa nostra inversió doni beneficis, aquest fons d’inversió ha de moure es nostres doblers per aconseguir sa màxima rentabilitat. Vaixells de luxe = doblers = rentabilitat = beneficis.
No se de a on vos pensau que surten ses plusvalíes d’es vostres doblers invertits…
24 comentarios
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Es vergonzoso ver como nuestros políticos se venden al mejor postor, la gente local ya no puede tener ni un amarre ya que solo lo pueden tener los que más pagan, ¿cual es el problema? que nuestros políticos dan la gestión de los amarres a grandes empresas que pagan precios que empresas locales no pueden pagar, lo único que les importa es la pasta. La empresas locales no pueden crecer y la gente local no puede tener ni un triste amarre, quien ha visto el puerto de Maó y quien lo ve ahora, como se dice vulgarmente, no hay pan para tanto chorizo, bien la frase vulgar hace referencia a los políticos en general.
Sólo de lo puertos?????? Creo q de todo lo q se mueva o no!
El port de Maó es podria dir Puerto de Madrid, perque és de Puertos del Estado. Ni l’Ajuntament, ni el Consell, ni el Govern Balears poden fer res de res. No poden decidir que es fa o no es fa. I tots els beneficis van cap a Madrid: amarraments, creuers, terrasses de bars, parkímetres… Dit aixó, el peix gros es menja el petit sempre a un sistema neoliberal com el que tenim. Les grans cadenes i Amazon acaben amb el comerç local, els hotels i lloguers de cotxes son de grans comanyies de fora… Fins i tot coses com la recollida de fems, els menjadors escolars o les escoletes solen acabar en mans de grans empreses. I si es vol regular per afavorir els locals, n’hi ha que li diuen “comunisme”…
Feu-vos comunistes. O només voleu el capitalisme quan guanyeu?
Muy bien Sr Hernández. ¿Y usted y el gerente van a a hacer algo al respecto o seguirán de brazos cruzados viendo cómo se desmorona todo? Pregunto.
Solo le quedan dias para que los extranjeros se apoderen de toda la isla de Menorca. Pobre roqueta y pobres menorquines!!
pues si toni te doy la razon , tambien la APB que con nuestros recursos los mercantiliza en beneficio de los poderosos y el pequeño amante de la anvegacion , sin una triste anilla , esto debiera acabar , hay una verdadera mafia en todas las islas.
Si aquí tenim gestors flacs... Uns de fora sabràn treurer millor es suc.
Tothom que contracta un plà de pensions o un fons fixe a un banc està invertint directa o indirectament a un fons d’inversió, i hem d’asumir que perquè sa nostra inversió doni beneficis, aquest fons d’inversió ha de moure es nostres doblers per aconseguir sa màxima rentabilitat. Vaixells de luxe = doblers = rentabilitat = beneficis. No se de a on vos pensau que surten ses plusvalíes d’es vostres doblers invertits…
Si el Club Marítimo se esta quedando sin nada que gestionar es por algo…ahora a llorar y a montarse la película diciendo lo que se