El campo de regatas de Maó ofreció este viernes su mejor versión para la disputa de la tercera jornada de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. Tras la suspensión del primer día de competición y la ventolina que apenas permitió completar un trazado de 6,5 millas el jueves, Eolo fue generoso con la flota de 43 embarcaciones históricas que luchan estos días en Menorca por el trofeo más preciado de la vela clásica española.
Época Cangreja
El día dejó escenas espectaculares en todas las clases, y en particular en Época Cangreja, donde el duelo entre los mellizos «Rowdy» y «Chinook», ambos diseñados por Herreshoff y botados en 1916, ofreció momentos realmente vibrantes. Los dos barcos navegaron parejos a lo largo de todo el recorrido de 19,2 millas náuticas y cruzaron la llegada con sólo 23 segundos de diferencia. Muchos testigos de la ‘pelea’ pensaron que el Rowdy, con su recién estrenado aparejo de cangreja, había ganado la regata, ya que fue el ‘vencedor’ en tiempo real, pero la compensación de tiempos le otorgó a su adversario una renta de tres minutos y veinticinco segundos. El «Chinook» es virtual ganador de la Copa.
Big Boats
La competición en clase Big Boat consistió un día más en la exhibición de los tres F15 diseñados por William Fife, bólidos concebidos para devorar millas a principios del siglo XX y que más de un siglo después, conservan todas sus prestaciones y su belleza. Gonzalo Botín y su tripulación del «The Lady Anne» (1912) sumaron una nueva victoria parcial y hoy podrán limitarse -si así lo deciden- a marcar a sus adversarios: «Mariska» (1908) y «Tuiga» (1909). Entre el resto de colosos reunidos en Maó destacó, como testigo privilegiado del baile protagonizado por los F15, el «Viveka» (1929), ganador en 2022 y ayer aspirante al cuarto puesto.
Uno de los momentos de la jornada de ayer.
Época Bermudiana
El «Comet» (Sparkman & Stephens, 1946) puso rumbo a la que hoy podría ser su segunda victoria consecutiva en Maó. Ayer se impuso con autoridad a sus dos principales rivales, el «Sonata» (1937), del armador Jordi Cabau, y el «Varuna» (1939), patroneado por Jens Kellinghusen. El líder obtuvo una holgada ventaja de cuatro minutos compensando sobre el segundo clasificado y le bastará controlar hoy a sus rivales para asegurarse el triunfo. El «Comet» fue construido en los astilleros Henry Grebes y navegó sus primeros años por los Grandes Lagos. En la década de los 70 completó una vuelta al mundo. Tras su restauración en el astillero Gweek de Cornualles, es una habitual de las regatas de clásicos.
Clásicos
¿Qué decir del «Argos»? La última vez que no ganó una regata se pierde en la noche de los tiempos. La tripulación de Bárbara Trilling ha salido victoriosa en las últimas seis ediciones de la Copa del Rey Repsol y ni cotiza que hoy lo hará por séptima vez. Ayer le sacó once minutos al segundo clasificado, el «Crivizza», un precioso diseño de Alan Buchanan del 66, y diecisiete al tercero, el «Clarionet».esto.
Espíritu de Tradición
Con la Copa sentenciada en las restantes clases, el «Happy Forever», de Christian Oldendorff, y el «Calima» han decidido mantener la emoción hasta el último bordo en Espíritu de Tradición. Ambas embarcaciones llegan al asalto final de hoy empatadas a tres puntos. El que se imponga en la regata final alzará la Copa del Rey Repsol.
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Hola
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Hace 3 meses
Menorca un diamante en bruto que los ineptos politicos de esta isla no han sabido pulirla para hacerla brillar. En esta isla conservación y limpieza ni se practica ni se conoce su significado.
Parece que los responsables y organizadores de este importante evento para nuestra ciudad, también deberían preocuparse por ofrecer la mejor imagen del entorno en el cual se está desarrollando.
En este sentido, no parece que costase mucho esfuerzo ordenar a quien corresponda, que unos días antes de la llegada a Mahón de los barcos participantes, se poden las feas hojas muertas que se pueden ver colgando en todas las palmeras del frente marítimo en todo el entorno y justo delante del Club Marítimo.
El mal aspecto de esos árboles causa una imagen realmente penosa de abandono y desidia, que por desgracia hay que admitir que no es más que el fiel reflejo de lo que es el lamentable mantenimiento de nuestro puerto, nuestra ciudad y nuestra isla en general.
Nota muy negativa pues para el presidente y para el gerente del Club Marítimo de Mahón y por supuesto también para Autoridad Portuaria, por no haberse ocupado de un detalle tan sencillo de solucionar y tan básico para la buena imagen que se ofrece a las tripulaciones internacionales de esos preciosos veleros de época que nos visitan cada año por estas fechas.
2 comentarios
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Menorca un diamante en bruto que los ineptos politicos de esta isla no han sabido pulirla para hacerla brillar. En esta isla conservación y limpieza ni se practica ni se conoce su significado.
Parece que los responsables y organizadores de este importante evento para nuestra ciudad, también deberían preocuparse por ofrecer la mejor imagen del entorno en el cual se está desarrollando. En este sentido, no parece que costase mucho esfuerzo ordenar a quien corresponda, que unos días antes de la llegada a Mahón de los barcos participantes, se poden las feas hojas muertas que se pueden ver colgando en todas las palmeras del frente marítimo en todo el entorno y justo delante del Club Marítimo. El mal aspecto de esos árboles causa una imagen realmente penosa de abandono y desidia, que por desgracia hay que admitir que no es más que el fiel reflejo de lo que es el lamentable mantenimiento de nuestro puerto, nuestra ciudad y nuestra isla en general. Nota muy negativa pues para el presidente y para el gerente del Club Marítimo de Mahón y por supuesto también para Autoridad Portuaria, por no haberse ocupado de un detalle tan sencillo de solucionar y tan básico para la buena imagen que se ofrece a las tripulaciones internacionales de esos preciosos veleros de época que nos visitan cada año por estas fechas.