Wilson ha señalado que las «excesivas» tasas de Aena y la falta de incentivos «viables» están perjudicando los aeropuertos regionales, limitando su crecimiento y desaprovechando zonas de capacidad aeroportuaria. «Estos aeropuertos tienen infraestructuras y la seguridad necesarias, lo que no tienen es la infraestructura de precios adecuada», ha añadido en su intervención.
Por ello, Ryanair ha decidido cesar sus operaciones en Jerez (Cádiz) y Valladolid, retirará un avión basado en Santiago de Compostela y reducirá el tráfico en Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%) en lo que consideran una pérdida «completamente evitable». En total, la compañía reducirá su capacidad un 18% en aeropuertos regionales durante la próxima temporada estival porque considera que los aeropuertos regionales de Aena presentan una competitivad menor a sus equivalentes europeos y, por tanto, el tráfico tiene que desplazarse a otros lugares como Suecia, Croacia, Hungría Y Marruecos.
Esto es especialmente relevante, además, dadas las circunstancias que atraviesa el mercado aeronáutico, con Airbus y Boeing retrasando entregas de aviones por problemas en la cadena de suministro y, en el caso de la segunda, por problemas internos. No obstante, sigue creciendo en aquellos aeropuertos que lo permiten, como Málaga, Alicante o Reus con un crecimiento neto de 1,5 millones de asientos para la temporada. En Madrid y Barcelona, no obstante, ha señalado que el crecimiento es imposible porque ambos están llenos.
Por su parte, Aena ha respondido a la compañía acusándola de lanzar «argumentos espurios» con la intención de «confundir» a la ciudadanía y de «presionar» a las administraciones. El gestor aeroportuario ha señalado que sí existen incentivos para los aeropuertos regionales, donde las tasas aeroporturias rondan los 2 euros por pasajero y ha reprochado que la compañía haya decidido seguir creciendo en los grandes aeropuertos, donde las tasas no están bonificadas, aunque sí son «las más bajas de Europa».
Por otro lado, el consejero delegado de Ryanair ha abordado el tema de la multa impuesta por el Ministerio de Consumo a varias aerolíneas por no permitir el acceso con maleta de cabina. Para la irlandesa, la sanción asciende a 107 millones de euros. Wilson considera que se trata de una «decisión estúpida» ya que no tiene sentido obligar a los pasajeros a pagar por un servicio que no utilizan y, además, ha explicado que es imposible cargar una maleta por cada pasajero en los aviones porque no caben. Por ello, se ha mostrado convencido de que la iniciativa va «acabar cayendo» una vez que se analice a nivel europeo pero ha avisado que los precios de los billetes subirán si ocurre lo contrario.
7 comentarios
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Que suerte tienen estas poblaciones, la pena es que no se vaya de las Islas
Uno mas.Mejor eso que no regalarle a los catalanes 15mil millones
Menos mal. Menos contaminación y menos masificación. La pregunta que me hago es ¿Por qué elimina unas rutas y otras no, siendo las mismas tasas en unas y otras? La respuesta parece fácil. Unas rutas son rentables y otras no. Da la culpa a las altas tasas cuando la realidad es otra, aviones medio vacíos que no proporcionan beneficios
merovingio¿Sabes cómo consiguen bajar los precios? Averigualo y después posiblemente cambies de opinión. Saludos.
A Ryanair hay que darle facilidades porque gracias a ellos podemos viajar a precios asequibles. Y no hay mas. Los inconvenientes en los vuelos de Ryanair por su condición de low cost y su política de reducir gastos, son mucho menores que las ventajas que nos ofrecen de viajar a destinos de la península y del resto de Europa a precios que en las demás compañías ni puedes soñar. Yo hago viajes a destinos europeos con Ryanair tirados de precio, y meto todo el equipaje en una mochila que me quepa en el hueco del asiento y elijo asignación aleatoria de asiento para no tener que pagarlo y ya está. Es que lo queremos todo. Nos quejamos de los precios de los billetes y cuando una compañía los ofrece mucho mas baratos (a ver, no todos los vuelos, tienes que amoldarte a su oferta)nos quejamos por los inconvenientes en sus vuelos derivados de la reducción de costes que permiten esos bajos precios. Todo no puede ser.
I noltros? no mos deixarà en pau? AENA d'altra banda hauria de ser 100% pública. Cap empresa estratègica hauria de deixar que fons d'inversió com black rock hi tenguin part. Si no controlam el cappitalisme, aquests fons ho controlaran tot, de fet ja ho fan.
Muy bien, a ver cuando se largan de las islas. Esta aerolinea nunca ha hecho las cosas bien. Arrux!