La incorporación de sistemas de hibridación ligera que permiten obtener la pegatina ECO de la DGT se ha generalizado en prácticamente todos los modelos del mercado. Y Toyota no ha querido ser una excepción con uno de sus modelos más emblemáticos dentro del segmento de los pick-up. Nos referimos al nuevo Ilux Hybrid 48v que estará disponible con la carrocería doble cabina y acabado VXL. Una versión que, gracias a su pequeño motor eléctrico, gana 16 cv adicionales y 65 NM de par.
Partiendo del conocido propulsor Diesel DOHC de 2.8 litros utilizado en otros modelos, la marca japonesa ha introducido algunas modificaciones notables para integrar de forma eficiente el nuevo sistema híbrido que incorporar un motor generador compacto impulsado por el motor diésel a través de una correa. Este generador carga una batería de litio de 48V que ha diseñado de manera compacta para que pueda instalarse debajo de los asientos traseros, minimizando así la ocupación de espacio. Además, la batería de 48V alimenta el sistema de 12V del vehículo y se recarga durante la deceleración, proporcionando una potencia adicional de hasta 16 cv y 65 N de par al de combustión. Así, es capaz de desarrollar unos excelentes 204 cv con un par de 500 Nm entre las 1600 y 2800 r.p.m.
Entre su dotación se incluye el sistema de control de descenso y el sistema de control de estabilidad.
Consumo más eficiente
No faltan algunos elementos interesantes como el nuevo tensor de la correa de doble brazo. Además, su mayor resistencia facilita mejorar la experiencia de conducción y un funcionamiento más silencioso y con menores vibraciones. Por otra parte, este sistema de hibridación ligera permite reducir su consumo en un 5% frente a la versión diésel 2.8 litros sin penalizar las emisiones de CO2, optimizando también la aceleración y la potencia del vehículo.
Esta versión de la Hillux desarrolla unos excelentes 204 cv, lo que le permite disfrutar de muy buenas prestaciones.
La incorporación del generador eléctrico permite recuperar energía cinética de la frenada que se transforma en energía eléctrica y se almacena en la batería de 48V. Así el funcionamiento ofrece tres opciones; CHG: indica que el sistema está en modo regenerador y se está recuperando energía. PWR; indica que el motor de 48V está aportando par y potencia adicional. Finalmente, el indicador ECO aparece cuando el sistema 48V está funcionando y optimizando el consumo de combustible.
Toyota ha elegido la carrocería doble cabina y el acabado VXL para introducir el sistema híbrido de 48v.
Otro detalle a desatacar es el nuevo sistema Stop and Start que ofrece una circulación más cómoda, gracias a una respuesta más rápida del acelerador al arrancar y un rearranque del motor más silencioso. No falta tampoco entre su equipamiento el Sistema de Control de Descenso (DAC) y el Sistema de Control de Estabilidad Electrónica bajo cualquier superficie (MTS). De esta forma, el conductor puede seleccionar la configuración más adecuada para las situaciones más complicadas fuera de carretera teniendo en cuenta las condiciones del terreno.
La firma nipona incorpora una pantalla multimedia de 8» en el interior del vehículo.
Completo equipamiento
Esta nueva versión estará disponible en 8 colores de carrocería que son Blanco Classic, Blanco Perlado Iceberg, Plata Luna, Gris Grafito, Negro Cosmo, Rojo Vulcano, Bronce Oliva y Terracota. En cuanto a su equipamiento, el Hillux Hybrid 48v incluye de serie llantas de aluminio de 18», cuatro modos de conducción –ECO, NORM, SPORT, MTS–, sistema multimedia con pantalla de 8», compatibilidad Apple Carplay / Android Auto, asientos delanteros calefactables, espejos retrovisores ajustables y abatibles eléctricamente. Sin olvidar algunos elementos adicionales como sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador
