Es curioso, hace meses desconocía infinidad de datos del señor Bosch de la Minerva propietario de la antigua fábrica harinera, comparado a hoy, día de la fecha, al repasar el cajón des paparum observando, me olvidé de curiosidades que los amantes de la historia les agradará conocer .
Como es el caso de poseer el cuaderno original del movimiento del puerto de los siguientes buques griegos entre 1845 a 1858. Portando pasaje, trigo y otros cereales.
6 de diciembre 1845. Brig helénica Eole de Spesia, capitán Antoine Leofsi.
25 de noviembre 1846. Navío griego, Cornelio de Siria. Capitán Jean Barbarigo.
5 de diciembre 1846. Brig. helénica Sta. Catarina de Spesia. Capitán Giorgio Niloná.
6 de octubre de 1848. Polacra Cagliope. Capitán Andrea Rvsulopoli.
31 de mayo de 1858. Brig helénica San Nicolo. Capitán Giovanno Anggeli.
11 de abril de 1854.Polacra Giorgio. Capitán Michel Arvanili.
7 de abril de 1856. Polacra ( ilegible). Capitan A. Cotzimenis.
26 de septiembre 1858. Brig San Incola. Capitán Theodor Cacunesco.
En el mismo libro de rol, se encuentran los que lo hicieron a lo largo de 1857, en el puerto de Palma tan sólo recibió a cuatro barcos del reino helénico. El 22 de junio, 12, 16 y 26 de diciembre, por este orden:
La polacra Robinson, al mando del capitán Denet P. Gudis, de 232 T. Procedente de Spetzia de regreso al mismo puerto.
Brich, Argolis, capitán Pautetis G. Yzupas, 147 T. de Argolis, rumbo a Gibraltrar.
Polacra, capitán Nicolas Sehas, 307 T. de Taxiarchis, con destino a Alicante.
Brich,Possidon, capitán Nicolas Sacelaris, 395 T. de Spetzia rumbo Alicante. Todos ellos con cargo de trigo.
De igual manera poseo los efectuados de 1880 a 1903, registrados de puño y letra por D. Francisco Bosch, que por aquel entonces era sa ma dreta del senyor Ládico.
De enero a marzo de 1898, hubo el siguiente movimiento:
Vapor español, Mahón procedente de Palma con 540 toneladas con diversidad de carga.
Vapor español, El Menorquín Vapor español, Barcelona 545, Vapor español Mahón Vapor español Palma 540 Vapor español, El Menorquín " Barcelona 545.
Vapor español, Mahón Vapor español, Palma 540.
Vapor español El Menorquí Vapor español Barcelona 545 Vapor español, Mahón, Vapor español, Palma 540, Vapor Svellete francés Maria Cardiff 159 toneladas con carbón.
Vapor español Menorquín Barcelona 545 porte diverso.
Vapor español, Mahón Palma 540
Vapor español Menorquín Barcelona 545.
Bergantín italiano, Andrea Marsella 168. material hidráulico.
Vapor español Mahón Palma 540.
Vapor español El menorquín Barcelona 545.
Vapor español Mahón Palma 540.
Bergantín Vapor español Princesa D. Cardiff 378 carbón.
Vapor español Mahón Palma 540.
Vapor español El menorquín Barcelona 545.
Vapor español Mahón Palma 540.
Goletta española Anita Barcelona 108.
Vapor español El Menorquín Barcelona 545.
Vapor español Mahón Palma 540.
Vapor español El Menorquin Barcelona 545.
Vapor español, Mahón Palma 540
Vapor español Mahonés Palma 540.
Balandra española Dos Amigos Cardiff 380 carbón
Vapor francés Ville de Alger Marsella 1107 carga general y el pasaje que debía salir con el Villa de Roma.
Vapor danés E. M. Svitzer Marsella 232 Material de Salvatage.
Vapor ¿? Hércules Gibraltar 180.
En el mismo registro, escrito en francés describe, que el 22 de marzo de 1898, el vapor francés de la Compañía Trasatlántica "Ville de Rome", con un equipaje de 52 personas y 117 pasajeros, correspondencia y carga, naufragó en el lugar conocido por Cap Negre, i clot d'en Mora, cercano a la Fortaleza de la Mola.
Entre el cargamento se encontraba, harina, maíz, aceite, petróleo, carbón, semillas, valija etc.
Después de consultado el libro de Naufragios y Accidentes marítimos de Deseado Mercadal, observo coinciden los datos del registro del puerto de Mahón. Conociendo un nuevo detalle, que sus pasajeros y correspondencia fueron salvados gracias a la ayuda del patrón Lorenzo Llabrés Barber.
Otro detalle, es que la fotografía que ilustra la portada de dicho libro es la del Ville de Rome.
Siempre hubo timadores, y por aquel entonces también. Obra en mi poder, carta manuscrita fechada en Madrid 3 de abril 1905 procedente del Consulado general de Grecia, Monte Esquinza 4 de la capital española, dirigida a D. Teodoro Ládico, cónsul de Baleares, notificándole:
De Orden de la legación real de S.M. helénica de Paris, tengo el honor de poner en conocimiento de V.S. que no se debe prestar ningún apoyo ni atención a un sujeto que provisto de pasaporte en regla y bajo el titulo de Conde Spiridón E. de Cawada, diciendo es poeta griego, recorre las principales capitales de España recaudando fondos para la publicación de sus obras, así mismo sírvase V.S, retirarle un libro que lleva con varias firmas consulares, pues dicho sujeto ha resultado un timador.
La prensa, de cuantas ciudades fue pasando el pretendiente a conde Spriridón, fue redactando la noticia, incluso el de Palma de Mallorca. Donde la policía logró retirarle el libro que iba mostrando como suyo, que por lo visto había sustraído de algún palacio griego.
Otro dato de interés: Fechado en Mahón 27 de septiembre 1879. En el que se demuestra el número de fábricas y molinos harineros y de aceite:
En la ciudad de Mahón se encuentra una fábrica de hilados y tejidos de algodón y otra de limpiar y moler trigo.
La industria de hilados dispone de un motor de 100 caballos nominales. Con una fuerza efectiva de unos 18 caballos, siendo la producción de unas treinta mil piezas cada año, el número de braceros empleados era de 300 operarios.
La fábrica de limpiar y moler el trigo es de unos 8 caballos Mientras que la fuerza motriz empleada es imposible calcular. Mientras que el término medio de producción en limpiar y moler trigo es de 60 cuarteras diarias. Los días que trabajan que serán unos 19 al mes. El número de braceros empleados, son un director, un limero maquinista y un jornalero.
Dicho documento fue firmado por el barón de las Arenas.
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