Cartas de los lectores

Des de l'Associació de veïns Es Molí d'es Pla, juntament amb l'Associació de veïns del Centre Històric de Maó i la Plataforma Ciutadana Convivència Sí, demanam a s'Ajuntament de Maó la reducció dels horaris de funcionament de terrasses i locals d'oferta complementària, activitats musicals i recreatives, al voltant de la confluència entre el carrer de Gràcia i el carrer S. Ramon i Cajal.

La concentració de cinc locals d'oci nocturn, en menys de cent metres de distància un de l'altre, fan que la zona estigui acústicament saturada, donat que el tràfec de clients dels respectius locals es perllonga al carrer durant tot el vespre de forma escalonada, o sigui des de les 22 hores del vespre fins les sis del matí, quan tanca portes el darrer local.

Els veïns de la zona estem a favor de la convivència dels residents amb els locals, però en condicions que facin possible desenvolupar el nostre dret constitucional al descans, per això proposam una unificació dels horaris de tancament dels locals de la zona, a la fi d'evitar aquest constant tràfec nocturn.

Demanam una reducció dels horaris amb seny, aquesta és una legítima reivindicació històrica dels veïns, que volem viure al centre de Maó de forma digna amb les nostres famílies, i que patim des de fa prou anys l'incivisme generat per la "marxa" nocturna. Proposam un model d'oci nocturn més assenyat, volem que l'oci nocturn estigui present als carrers del nucli residencial, fins a una hora prudent, fins l'una o les dotze en segons quin casos, per després desplaçar-se a altres zones més adients del municipi, un recorregut que vagi de dalt fins baix, o sigui des del centre fins al port de Maó.

Aquesta problemàtica genera molt de malestar entre el veïnat. Davant la impotència de trobar una solució a curt termini, existeix el perill d'un despoblament gradual del nucli històric. Això comportaria com a conseqüència immediata, un deteriorament del teixit urbà, en quant un descens del comerç de proximitat, un abandonament de cases que cauen en desús i la pèrdua de la identitat de la ciutat.

Però quina qualitat de vida pot oferir a les famílies un carrer residencial, on hi ha locals que tenen la seva punta d'activitat a les tres, quatre, cinc o sis del matí?
Es tracta de trobar un equilibri entre activitat econòmica i ús residencial, sense oblidar que en cas de confrontació, preval sempre el dret al descans del veïns, i així ho garanteixen les lleis i en primera instància, la nostra Constitució.

A la fi d'afavorir la participació ciutadana, proposam la creació d'una comissió de seguiment, control i revisió dels limitadors de so i compliment d'horaris dels establiments d'oferta complementària, formada per l'Ajuntament i representants de les Associacions de Veïns de Maó.

Mai ens cansarem de lluitar pel BENESTAR de les nostres famílies.

AAVV. ES MOLI D'ES PLA I AAVV. DEL CENTRE HISTÒRIC DE MAÓ, PLATAFORMA CIUTADANA Convivència sí

Hablemos de Ryanair

Últimamente esta compañía está siendo acusada de llevar al límite las normas de seguridad aérea en sus vuelos y todos sabemos de las numerosas quejas que hay por parte de los usuarios. Yo no soy quién para defender a esta compañía pero mi experiencia personal con la misma, de momento, no ofrece dudas razonables en cuanto a la seguridad. De los numerosos vuelos que he cogido desde el verano pasado con esta compañía, el único que tuvo una incidencia fue un vuelo del 14 de febrero para volar de Madrid a Menorca. En ese vuelo, y una vez ya en el interior del avión nos hicieron esperar alrededor de una hora al haberse detectado algún fallo en el avión. Al no poder arreglar el problema nos cambiaron de avión y el vuelo llegó a Menorca con casi dos horas de retraso.

Pero no sólo Ryanair tiene problemas de este tipo, sin ir más lejos el último vuelo de Madrid a Menorca de Air Nostrum del pasado viernes 7 de marzo tuvo que volver a Madrid tras detectarse una avería. Se trata de la primera incidencia destacable tras el inicio de sus operaciones, tan sólo 7 días después de empezar a operar bajo la declaración de servicio público.

Todas las compañías aéreas están expuestas a tener problemas en sus vuelos y como usuario deseo que todas respondan de acuerdo con las normas de seguridad establecidas ante cualquier eventualidad.

En el plano económico, Ryanair es una de las compañías en las que se pueden encontrar mejores precios. Algunos argumentan que este tipo de compañías son candidatas a la quiebra por no ser un modelo sostenible, lo que nos hace pensar a todos en la compañía Spanair, que dejó a Menorca sin vuelos directos a la capital el pasado invierno.

Me han llegado comentarios de que vuelos con 200 plazas a 30€, lo que supondría por ejemplo hacer volar un avión en la ruta Menorca-Madrid por 6.000€, es un modelo totalmente insostenible. Ryanair basa sus tarifas en el pago por cada servicio, escoger asiento, facturar maleta, sacar la tarjeta de embarque en aeropuerto, etc. Pero no sólo eso, sino que ofrecen servicios extras en el interior de sus aviones, como comprar comidas, bebidas, perfumes, cigarrillos, loterías, servicios de traslado en el aeropuerto de destino, entre otros artículos y servicios que las demás compañías no ofrecen y que suponen otra fuente de ingresos. Puede que esta política sea una pérdida de calidad en el servicio pero es la contrapartida a unas tarifas muy competitivas.

Relacionado con los costes de la compañía se encuentra el que tengan solamente un modelo de aeronave. Se trata del Boeing 737-800. A 28 de febrero de 2013 Ryanair contaba con una flota de 305 unidades de este único modelo, de 4,3 años de edad de media, según la compañía. Este avión es el más eficiente de su segmento en cuanto a consumo de combustible. Pero además, el hecho de tener un solo tipo de avión redunda en unos costes de mantenimiento menores además de unos costes de formación de los pilotos y tripulación también más bajos. Todo ello repercute de manera clara en los precios que ofrecen a sus clientes.

Estoy de acuerdo en que con la OSP Menorca está mejor comunicada con Madrid que nunca, en cuanto a número de vuelos y horarios. Parece ser que para el Govern Balear la compañía Ryanair no ofrecía garantías de continuidad en temporada baja, pero desde el verano pasado, esta compañía ha sido la única que ha mantenido un vuelo directo diario entre Madrid y Menorca, lo que no han hecho otras compañías nacionales. A pesar de ello, aunque la declaración de servicio público ha hecho que Ryanair se retire de esta ruta de manera obligada, la compañía ya comercializa billetes para la ruta Valencia-Menorca, que va a poner en funcionamiento a partir de abril por 9€ por trayecto sin el descuento de residente, lo que demuestra su claro interés por Menorca.

Y ya que hablamos de Ryanair y por comparar sus precios, mi siguiente vuelo de ida y vuelta de Madrid a Tenerife que debo realizar entre el 14 y 20 de marzo me ha costado 68,32€, con Ryanair y sin tener derecho a descuento de residente canario. El vuelo de Air Nostrum que tengo para volar a Menorca el próximo 28 de marzo hasta el 3 de abril me ha costado 97,96€ con descuento de residente incluido.

Recuerdo que la campaña de recogida de firmas iniciada tras la declaración de la OSP con Madrid pide textualmente "unas tarifas económicas y universales para esta ruta" sin posicionarse a favor de una compañía u otra, pero lo que los ciudadanos no entendemos y habría que explicar es por qué una compañía subvencionada por el Estado tiene unos precios mínimos 5 veces más caros que los que nos ofrecía la mayor compañía de Europa cuando operaba esta ruta, y sin la subvención de 1,5 millones de euros concedida a Air Nostrum.

JOSEP PIRIS Gaimundi
Ciutadella

Felicitació Premis Ramon Llull

L'Ajuntament de Ciutadella s'honra de comptar entre les entitats del municipi amb dues, la trajectòria de les quals les ha fet mereixedores d'ésser guardonades amb els Premis Ramon Llull. Aquesta distinció té com a finalitat honrar les persones o entitats que s'hagin destacat en els serveis prestats a les Illes Balears, mitjançant la seva distingida labor individual o col·lectiva en els àmbits cultural, esportiu, jurídic, empresarial, humanitari, d'investigació, cívic o d'ensenyament. Aquest és el cas, d'una banda, del Setmanari El Iris, en el centenari de la seva fundació, que s'ha distingit per recollir i difondre, al llarg de la seva llarga trajectòria, l'actualitat de Ciutadella. El Iris s'ha convertit així en memòria escrita de tot el que ha passat durant aquests cent anys i en el referent de la informació cultural a Ciutadella, promovent l'ús de la llengua pròpia.

I també és el cas del Club Nàutic Ciutadella, entitat que enguany commemora el 90è aniversari, pel seu compromís amb la promoció de l'esport de la vela, de la pesca i de la natació, modalitats amb les que ha aconseguit nombrosos èxits esportius i que converteixen a la veterana entitat ciutadellenca en una escola de campions de reconegut prestigi i en el segon club nàutic més antic de les Illes Balears.
Enhorabona idò a les dues entitats cutadellenques i que sigui per molts d'anys.

Equip de govern Ajuntament
Ciutadella