Entrar a operar la ruta de Obligación de Servicio Público (OSP) entre Menorca y Madrid sin contraprestación económica del Estado supondría para las compañías aéreas una pérdida estimada de casi 810.000 euros por cada periodo invernal, 1,62 millones para los dos periodos de seis meses de contrato que ofrece el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Eso explica que desde que se puso en marcha la OSP en el año 2013 ninguna aerolínea se haya interesado en operar por su cuenta y riesgo la conexión aérea con las condiciones que exige la declaración de servicio público. Así lo revela la memoria sobre la necesidad de licitación de la OSP que ha elaborado la Dirección General de Aviación Civil visto nuevamente el desinterés de las compañías por la ruta.
En este informe se lleva a cabo una estimación de los resultados operativos de la ruta calculando para los ingresos una ocupación media en los dos periodos invernales (de noviembre a abril de los próximos dos años) del 87 por ciento y una tarifa media acorde con los precedentes de 77,50 euros por trayecto, mientras que para los gastos Aviación Civil calcula un coste operativo por vuelo de 7.755 euros sin contar el margen de beneficio. Los resultados arrojan una cifra de ingresos por cada periodo invernal de 5,3 millones de euros y unos gastos de alrededor de 6,1 millones. El déficit, de más de 800.000 euros, es el que busca cubrir el Estado para conseguir que la ruta no se quede sin oferta de vuelos.
Compensación
Aviación Civil calcula el déficit estimado para los dos periodos invernales y aplica un margen de beneficio «razonable» del seis por ciento. De ahí surgen los algo más de 2,4 millones de contraprestación máxima que ofrece en la licitación que se está llevando a cabo y a la que solamente se ha presentado la Unión Temporal de Empresas formada por tres compañías del mismo grupo, Iberia, Air Nostrum e Iberia Express. En el conjunto de los dos periodos invernales, y ya computado el margen de beneficio, los ingresos se estima que alcanzarán los 10,6 millones de euros y los costes de operación se elevarán hasta los a 13,1 millones. El déficit resultante es del que se compromete a hacer cargo el Gobierno a través de los presupuestos generales.
Cabe reiterar que esos 2,4 millones de euros, el presupuesto base de licitación, son una compensación máxima, por lo que, si una vez firmado el contrato los costes operativos se elevan y el déficit es mayor o por algún motivo se produce una caída de la demanda, todo déficit que supere esa cantidad deberá ser asumido por la compañía, de igual modo que, si finalmente, ya sea por la política de precios o una mejor ocupación o por una bajada de los costes, los resultados son mejores de los esperados, el Estado solo compensará a la compañía por el déficit real, es decir, desembolsaría menos de 2,4 millones.
Ocupación estimada
Llama la atención que la ocupación media estimada para los dos próximos periodos de OSP (de noviembre de 2023 a abril de 2024 y de noviembre de 2024 a abril de 2025) se haya decidido en un 87 por ciento, cuando en el último periodo invernal la media de ocupación de las aeronaves que realizan el trayecto entre Menorca y Madrid ha sido superior, del 89,4 por ciento. No obstante, hay que tener en cuenta que la nueva OSP incluye una subida de la oferta de asientos del siete por ciento.
Las claves
-
El precio medio se sitúa en el último año en los 82,5 euros por trayecto
-
La ruta registra un 14 % de usuarios más que antes de la pandemia
-
Una sola oferta para el contrato con las nuevas condiciones aprobadas
14 comentarios
Para comentar es necesario estar registrado en Menorca - Es diari
Cada vez es más difícil salir de la isla. Simplemente te quedas atrapado. Sin quererlo ni beberlo es imposible salir por mar y aire a un precio módico. En fechas señaladas carísimo! Por eso la isla esta plagada de gente colgada que ni sale ni entra. Simplemente se quedan aquí a sobrevivir. A ver que puedo hacer por aquí... Por allá... Decadencia.
¿Y para cuando controar
¿ y para cuando controlar a los "residentes" de conveniencia ?
JordyRyanair no se quiere presentar a la licitación. No le debe interesar.
Gabriel M. PonsRyanair porque no los dejan? Iberia son unos ladrones
Que sigan el ejemplo de las Canarias , a nosotros nos toman por tontos
I quina és sa finalitat de sa noticia? Que tinguem compassio de ses aerolinies? Vivim a una illa, hi ha temes d'interes general que mus afecten a nes menorquiins, com sa possibilitat de moure'ns dintre d'Espanya, al igual que qualsevol altra ciutada
Claro, ahora resulta que a pesar de hinchar los precios para compensar el descuento de residente no les sale rentable. El 75% lo cobran igualmente de nuestros impuestos. Nos mean en la cara y nos dicen que llueve.
Imagino que la rentabilidad de una ruta depende de muchos factores: Duración, enlaces, disponibilidad de tripulaciones, estructura general del resto de rutas…. No es lo mismo poder dedicar un solo avión y la misma tripulación a tres viajes cortos, que ese mismo avión a un solo viaje largo perdiendo con ello la oportunidad de hacer esos otros dos viajes que se hacían en el primer supuesto. Supongo que hay muchas maneras de calcular el rendimiento económico; y que a causa de las peculiaridades operativas de cada compañía los resultados son difíciles de comparar entre ellas. El artículo habla solo del grupo “Iberia”. A lo mejor (y solo por poner un ejemplo), el titular sería diferente con “Ryanair”.
Ya se ha dicho todo y repetido incansablemente. La ruta con Madrid és de esas que llaman "la gallina de los huevos de oro". Si Air Nostrum, con la economia de escala que tiene (o deberia tener), mover dos rotaciones diarias de CRJ 1000 entre Menorca y Madrid no consigue ser una operativa rentable... deberia hacer muchos años que habria cerrado por inviabilidad económica teniendo en cuenta la cantidad de rutas con ocupación inferior a la de Menorca. Y bueno, no ha cerrado. A nuestro nivel no es fácil comprender que se mueve en la entente de los operadores aéreos. Intereses, control de zonas de mercado, slots, conveniencia de AENA, etc... Y la gestión de la administración, aunque deberia ser, tal vez no es todo lo transparente que pudiera. Por ejemplo, es pública la totalidad de documentación que entrega la compañia a la administración para postularse por esta subvención?