Frente común del transporte ante la exigencia «imposible de cumplir» del tacógrafo

De este modo, han optado por plantear a sus respectivos gobiernos autonómicos, así como a los gobiernos de cada una de las islas, una propuesta consensuada para exigir una regulación diferenciada del uso del tacógrafo en sus respectivos territorios, para que a su vez sea trasladada al Gobierno central para su posterior tramitación y aprobación legal.

Según han explicado en un comunicado, las asociaciones de transportistas se reunieron este lunes para tratar el hecho de que el Real Decreto aprobado por el Ejecutivo el pasado mes de septiembre no incluyó la excepción al uso del tacógrafo en las islas.

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«La reglamentación europea permite esta excepción y, además, lo hicieron desoyendo la petición del sector insular del transporte, que ahora planteará la complicidad de sus gobiernos autonómicos para promover su modificación», han señalado.

En este punto, los transportistas han puntualizado que la normativa europea aprobada en 2020 permitía excepcionar el uso del tacógrafo a los transportes que discurran por islas cuya superficie no supere los 2.300 kilómetros cuadrados, caso por ejemplo de Menorca, lo que en la práctica eximiría de la obligación de uso a todas las islas españolas, a excepción de Mallorca.

Por ello, han criticado que el Decreto aprobado en septiembre no recogió tal previsión, optando por mantener la regulación anterior de exceptuar sólo a las islas que no superen los 250 kilómetros de superficie, lo que, según han manifestado, son sólo una décima parte de lo que prevé la normativa europea y deja únicamente excluida a Formentera.

En el encuentro, promovido por Fenadismer, participaron la Federación de Empresarios de Transportes de Canarias (FET), la Asociación de Transportistas de Canarias (Astracan), la Asociación de Transportistas de Ibiza (Pimeef) y la Asociación de Empresas de Transporte de Menorca (Astrame).