La torre de control virtual del aeropuerto de Menorca espera la autorización de AESA

Muy bien. Que reciban pronto una aprobación virtual para la seguridad virtual de aviones virtuales con pasajeros virtuales. Cuando se deseche el proyecto virtual, quién reembolsará el costo no-virtual del experimento ?

Enhorabuena por el adelanto tecnológico. Será todo un exito, a pesar de detractores y reticencias.En un año hablamos.

Las pruebas que se hicieron a principio del verano concluyeron que el equipo que seleccionó el aeropuerto no cumplían los requisitos exigidos para manejar el tráfico.

Menorquín viajeroL'unic problema es que la actual torre té mes de 50 anys i no está en bon estat que diguem. La intenció crec que era derribar-la en poc temps

miquel ferruMiquel, permeti'm que et rectifiqui: el tren de Sants a l'Aeroport de BCN no es automàtic, es de la Renfe y tradicional. El que es automàtic es el metro Línia 9 que va des Pedralbes a l'Aeroport. A part d'això, puc entendre els teus dubtes però penso que son fruit del desconeixement doncs el que volen implantar fa anys que funciona a molts altres lloc i aquí està pensat perquè els 2 sistemes funcionin en paral·lel un bon temps fins que se'n vegi la viabilitat/seguretat al 100%. I així i tot, en cas d'averia, sempre podran re-obrir la torre. Parles dels trens automàtics (funciones fa dècades a mig mon) però pensa també en que avui en dia, en els diversos conflictes a Àsia, es fan atacs amb precisió mil·limètrica mitjançant "drons" guiats des instal·lacions situades al centre dels USA. I que els avions moderns en els que viatgem, poden aterrar sense pilot, inclús en condicions adverses.

como se gestione igual de bien que otras cosas en la isla vamos apañaos

Me fío y no me fío. Dicho en otras palabras: si hay trenes como el que une el aeropuerto de Barcelona con la estación de Sants, que va sin conductor y en las estaciones para al milímetro, frente a las bocas por las que subir y bajar, bien, aunque no se sale de las vías y de las estaciones pero en un aropuerto donde el viento por su intensidad y dirección cambiante es determinante para decidir hacia y como despegar y aterrizar y donde una simple ave en plena pista puede hacer abortar una maniobra, el factor humano puede improvisar y decidir , aun sabiendo que el error humansiempre existirá.. Realmente en catástrofes, el error humano es con mucho, la causa más importante Pero aun así, veo que desde la torre de control de operaciones de cualquier aeropuerto, nunca han prescindido de tener visión directa a través de los cristales y de tener a mano unos buenos prismáticos para acercar la vista a lo que les intriga, aun teniendo los vehículos en tierra que se acercan adonde les dicen. Por tanto nos han de aclarar si además de los sistemas automáticos, habrá disponibilidad , en stand-by, de algún elemento humano cercano, disponible y capacitado para tomar decisión en situaciones no claras y otras emergencias. Porque esas cámaras darán imagen a unas pantallas frente a las que habrá otro controlador, aunque esté sentado en Palma o en Torrejón de Ardoz. Claro que con 5G e inteligencia artificial igual identifican por el dibujo de sus plumas, si un volador es una paloma del vecino o el cernícalo de la Reserva de la B.

Hacer estos experimentos en una isla que depende tanto del tráfico aéreo me parece de lo más absurdo. Una avería o una fuerte tormenta en pleno agosto y nos quedamos sin aeropuerto. Creo que alguien ha metido la pata en esto

Vigo y Menorca, cobayas de laboratorio. Després hi haurà una pega amb es sistema a mitja temporada i a veure quina serà sa resposta...