Viento del norte de 15 nudos con olas de dos metros acompañaron ayer a la flota en la segunda jornada de la competición. Los veleros participantes, construidos entre 1903 y 1975, ofrecieron por segundo día consecutivo un espectáculo inmenso, con la goleta áurica Mariette (1915) y el FI15 Lady Anne (1912) como protagonistas absolutos.
Ambos barcos dieron una lección de pericia marinera desde el comienzo de la regata. El Mariette, con todo el trapo izado, cruzó la línea de salida sobre el bocinazo del Comité, mientras su gran rival de ayer, el Cambria (1928), optaba por una táctica conservadora con un rizo en la mayor y la trinqueta como única vela de proa para los momentos iniciales de la prueba. El Mariquita fue segundo, salió al campo de regatas, pero no llegó a tomar la salida.
El Laddy Anne, por su parte, optó por situarse en la zona más próxima a la costa y tomar la salida amurado a babor. En teoría, el bordo bueno en el campo de regatas de Maó es el de tierra, pero ayer el viento estaba perfectamente entablado y la opción del FI15 patroneado por Richard Le May resultó ser la acertada. En el otro extremo de la salida, sus rivales peleaban entre sí por ganar barlovento. La regata quedó prácticamente decidida en sus momentos iniciales, a expensas de que el Lady Anne cometiera algún error o sufriera algún contratiempo, lo que estuvo a punto de ocurrir en la primera ceñida, cuando uno de sus tripulantes casi se cae al agua.
El Mariska (1908), de Christian Niels, que ayer le ganó la partida al Tuiga (1909), se coloca en la segunda posición de la general de FI15, empatado a cinco puntos con el buque insignia del Yacht Club de Mónaco, mientras que el Hispania, otra vez cuarto, perdió toda opción de alcanzar medalla en la única categoría donde los barcos compiten en tiempo real, sin necesidad aplicar ninguna fórmula de compensación.
En Época Cangreja también se mantiene en primera posición el Chinook (1916). El barco de Graham Walter volvió a ganar con autoridad, con más de siete minutos sobre el segundo clasificado, el Kelpie (1903), del Pelham Olive, el más antiguo de la X Copa del Rey de Barcos de Época. La tercera posición fue para el Eva, patroneado por Charlotte Freaqnuet y cuyo armador es Peter Townshed, guitarrista de la mítica banda de rock The Who. A la llegada del velero a puerto, Townshed aseguró que navegar es una de sus grandes pasiones. "Una tripulación es como una banda de músicos, ya que cada miembro tiene asignada una función", aseguró el guitarrista británico, quien a continuación bromeó: "Las guitarras me dan dinero y los barcos me cuestan dinero".
El Horizonte (1942) se mantuvo también firme en la primera posición de la clase Época Marconi. entra a un solo punto de sus rivales. El Argos (1964), patroneado por Eduardo Méndez, realizó una excelente regata y se quitó la espina del primer día, en que fue sexto. Este buen resultado lo sitúa en la tercera posición de la general, que sigue liderada por el Alba (1956).
En Espíritu de Tradición, impuso su ley el Calima (1970), armado por Javierl Pujol y que iza la grímpola del Club Marítimo de Mahón, club organizador del Trofeo Panerai. El Charisma (1970), que cuenta entre sus tripulantes con el navegante oceánico Guillermo Altadill, volvió a ser segundo. Esto le obliga a arriesgar en la última jornada y esperar que el Calima tenga un mal día.
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