Según ALA, a fecha de 15 de marzo el Gobierno adeuda todavía 425 millones a estas aerolíneas del 2024, y la partida presupuestaria consignada para este 2025 (560 millones consignados en las cuentas públicas de 2023, prorrogadas en 2024 y 2025) prácticamente se ha consumido para afrontar la deuda arrastrada de 2024, cuando ALA estima que el gasto de esta partida ascenderá a 1.250 millones.
«No se trata de un problema de gestión o administrativo del ministerio de Transportes, como ha señalado el Gobierno, sino un problema estructural de falta de dotación presupuestaria por parte de Hacienda», ha dicho Javier Gándara, que ha incidido en que de no subir esa aportación «a algunas compañías no les va a quedar mas remedio que reducir frecuencias o rutas».
Según Gándara, «llevamos mucho tiempo hablando de este problema con el ministerio de Transportes, con el de Hacienda y hasta con la Oficina de Presidencia del Gobierno y hasta ahora se nos ha ignorado, por eso lo hemos hecho público. «En ningún momento ponemos en duda el sistema del descuento de residente porque funciona bien desde hace mucho tiempo, lo que estamos diciendo es que sin una dotación presupuestaria suficiente, probablemente algunas compañías van a tener que reducir frecuencias a partir de este invierno, porque la temporada de verano ya está programada», afirma el presidente de ALA.
El presidente de ALA critica que el Gobierno no esté cumpliendo con su responsabilidad de pago de los importes adelantados por las aerolíneas para que se pueda aplicar la subvención a la que tienen derecho los residentes de estas comunidades y ciudades: «El estado tiene un compromiso con los residentes de Balears, Canarias, Ceuta y Melilla y deberá hacer una dotación presupuestaria suficiente que nosotros estimamos que es de 1.250 millones al año, muy lejos de los 560 actuales».
Gándara ha puesto en valor el esfuerzo realizado por las aerolíneas aumentando la conectividad aérea con las islas y ha recordado que la a oferta de capacidad en las rutas entre Balears y la península alcanzó en 2024 los 55 millones de asientos, un 6% más que en 2023 y un 12,85% por encima de 2019. En el caso de las conexiones entre Canarias y la península, alcanzaron los 61,81 millones de asientos en 2024, lo que supone un 9,6% respecto a 2023 y un 18% en comparación con 2019.
En rueda de prensa, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha hecho balance sobre la situación del sector aéreo y ha adelantado las perspectivas para la temporada de verano que prevé de récord, con una oferta de 246 millones de asientos desde abril a octubre, un 6% por encima de lo operado en la temporada de verano de 2024, que ya estableció un hito histórico. En cuanto a las operaciones previstas para la temporada estival es de 1,4 millones, un 0,6% más respecto al mismo período del año anterior.
La evolución al alza del tráfico aéreo en lo que llevamos de año, con 39,8 millones de pasajeros acumulados en los meses de enero y febrero de 2025, un 5% más respecto al mismo período del año anterior, anticipan un año muy positivo.
No obstante, el presidente de ALA, Javier Gándara, ha mostrado cautela por los factores externos que podrían condicionar la buena marcha del tráfico aéreo, como la evolución de la situación económica y geopolítica inestable actual marcada por los conflictos bélicos «Llevamos dos años consecutivos de crecimiento en los que se ha batido récord. Este año hemos empezado con cifras superiores a las de 2024 y esperamos un verano con más tráfico del de hace un año, por lo que todo, si ningún factor externo cambia esta tendencia podríamos acabar el año con un nuevo récord», ha señalado Gándara.
Otro de los riesgos apuntados por Gándara es la congestión que pueda sufrir la gestión del tráfico aéreo a nivel europeo con las consiguientes demoras de vuelos. En este sentido, ha explicado que se prevé un verano complicado tras la recuperación de los tráficos pre-pandemia en los países de nuestro entorno que, si bien no alcanzan los crecimientos de Italia y España, que fueron los primeros en recuperarse y despuntar con crecimientos muy elevados, ya están registrando aumentos de tráfico a niveles de 2019 o superiores, lo que puede tensionar la red europea este verano. «El verano pasado los retrasos en ruta por congestión de tráfico aéreo en Europa aumentaron más del 50%, es imperativo que esta situación no se repita este verano», ha afirmado Gándara.
Sin comentarios
Para comentar es necesario estar registrado en Menorca - Es diari
De momento no hay comentarios.