Descuento de residente sin datos, porque son «sensibles»
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, Javier Gándara, advierte que el descuento de residente está amenazado por los impagos del Gobierno a las aerolíneas. | P. Bota
El Gobierno-Titanic de Pedro Sánchez, o sea PSOE y Sumar, se niega a explicar y desglosar las cantidades adeuda a cada compañía aérea por el impago del descuento de residente.
Las subvenciones han sido adelantadas y financiadas por las aerolíneas, pero el Ministerio de Transportes no facilita los datos porque, según Óscar Puente, es información de «carácter sensible que puede afectar a los intereses económicos» de las empresas.
La Asociación de Líneas Aéreas denuncia la inacción del Gobierno para solventar la asfixia financiera que provocan los impagos de los descuentos para los residentes en Canarias, Balears, Ceuta y Melilla. Su presidente, Javier Gándara, revela que la cantidad adeudada correspondiente a 2024 asciende a 425 millones de euros, mientras que la partida presupuestaria consignada para este 2025, que asciende a 560 millones, prácticamente ya se ha consumido, para afrontar la deuda del año pasado. Y además se estima que el gasto alcanzará este año los 1.250 millones.
«Bola de nieve»
Al carecer el Gobierno Sánchez de apoyos parlamentarios para aprobar los Presupuestos Generales del 2025, lo que le obliga a continuar con las cuentas prorrogadas de 2023, no habrá recursos para pagar el descuento.
«Es una bola de nieve y el problema se está acrecentando», advierte Gándara, que abre la puerta a la reducción de trayectos y la continuidad de rutas. Si las aerolíneas optan por suprimir frecuencias con Balears por la deuda del Gobierno será a partir del próximo invierno. La conectividad para este verano está garantizada. ¿Y a partir de septiembre, también lo estará?
Hasta enero de 2026
Explica el tripartito gobierno local de Ciutadella que hasta el 31 de enero de 2026 preside el alcalde Llorenç Ferrer (PSOE) cuando ha de ser relevado por Maria Jesús Bagur, del PSM, que las posibilidades de crecimiento urbanístico son muy limitadas.
Invoca concretamente el decreto de Medidas Urgentes de Protección del Territorio de Balears, aprobado por el segundo Govern Armengol en mayo de 2020, que reclasificó de golpe como rústicos los terrenos que, en el Plan General de Ciutadella, estaban calificados, hasta entonces como suelo urbanizable no programado.
Esta decisión política -acordada por el Pacte integrado por el PSOE, Més per Mallorca y Podemos- implicó la radical reducción del suelo urbano y, automáticamente, disminuyó las posibilidades de construcción de nueva vivienda. Supuso la automática desaparición de los sectores B-1, B-2, B-3 y C-3, que, según las densidades previstas por el planeamiento urbanístico municipal de Ciutadella, tenían capacidad para acoger 3.279 nuevos habitantes. Desde entonces, el municipio de Ciutadella suelo dispone únicamente de dos suelos urbanizables programados: el B-4, situado entre Son Oleo y el camí de sa Caleta, cuyo plan parcial se está tramitando desde hace varios meses; y el sector B-5.
El plan parcial del Sector B5 de Ciutadella nunca se llegará a desarrollar al haberse ubicado allí el puerto de Son Blanc.
En los terrenos del B-5, que también han protagonizado sucesivos vaivenes de clasificaciones, reclasificaciones y calificaciones urbanísticas, se construyó el nuevo puerto de Son Blanc. Fue una decisión que adoptaron el Govern presidido por Jaume Matas, el Consell encabezado por Joana Barceló y el Ayuntamiento de Ciutadella con Llorenç Brondo como alcalde tras la violenta e intensa rissaga que el 15 de junio de 2006 arrasó el puerto de Ciutadella.
En el sector B-5 el Plan Territorial Insular prevé, aún hoy, la construcción de 116 viviendas unifamiliares aisladas, pero este plan parcial nunca se podrá desarrollar al haberse visto afectado y alterado por la nueva infraestructura portuaria de Son Blanc.
La propiedad proindiviso del B-5 ha visto como el Govern, a través de Ports de les Illes Balears, se ha ido apropiando, mediante compraventa o expropiación, de esta zona, llamada a incorporarse, pronto a tarde al equipamiento portuario de Son Blanc. El consejo de administración de Ports dio luz verde, el año pasado, a la adquisición de más metros cuadrados para dar respuesta a las necesidades de aparcamiento y actividades logísticas.
17 de marzo
El lunes 17 de marzo venció el plazo que fijaron el alcalde Llorenç Ferrer y la concejal de Urbanismo Sandra Moll en diciembre pasado para cambiar el sistema -de cooperación a compensación- que permita ampliar el suelo industrial de Ciutadella. Los empresarios afectados preparan la respuesta al incumplimiento.
Las preguntas de la semana
¿Cuándo encargará el Ayuntamiento de Maó el anteproyecto de la «gran sala diáfana y espacios multiusos» para la Sala Augusta?
¿Aplicará Héctor Pons el descuento que exige el PP en el recibo del agua potable?
¿Prosperará en el Senado la propuesta para construir una nueva torre de control aéreo en Menorca, como ha reclamado Cristóbal Marqués?
¿Quién relevará a Alfredo Benosa en la Sindicatura de Greuges?
¿Aportará el Ayuntamiento de Ciutadella los informes técnicos que debe remitir a la Comisión de Patrimonio para la peatonalización y cambio de la ordenanza de vía pública?
