La iniciativa, que pretende aprovechar los terrenos municipales que antiguamente debían acoger la fallida ampliación del puerto, será contemplada en el futuro concurso público para adjudicar la concesión de Cala en Busquets, que el Club Nàutic Ciutadella pierde en principio el 7 de enero de 2025.
El Nàutic ha podido gestionar los 116 amarres, de entre 6 y 10 metros de eslora, desde 2007, en tres periodos consecutivos de cinco años, lo que le ha permitido estabilizar sus ingresos y poder seguir con una función que beneficia a unos 200 deportistas y a las más de 900 familias que son socias de la entidad.
El inminente fin de la concesión supone una seria amenaza para el club, cuyo presidente Juanmi Llompart mantuvo este lunes una reunión con el conseller Juan Manuel Lafuente y la plana mayor de Ports de la que salió «con buenas sensaciones».
Como quiera que los trámites de convocatoria del futuro concurso todavía se demorarán, Llompart pidió al conseller, el director general de Ports,Antoni Mercant, y el gerente insular Kiko Villalonga que le sigan confiando hasta entonces la explotación de los amarres. «Nos han dejado tranquilos de que, al menos, valoran nuestra función social y la tendrán en cuenta, y que no cederán ante una marina privada. Confío que podamos presentarnos y tener más opciones de llevarnos la nueva concesión. Es nuestro objetivo más inminente».
El resto de amarres, hasta 2042
La concesión de los otros 180 amarres del Club Nàutic en el puerto (entre el Moll de la Trona y la pasarela interior), 70 de ellos de tránsito, ha sido recientemente ampliada hasta 2042, e incluso existe la posibilidad de que pueda ser prorrogada en otros 15 años de común acuerdo con la asociación de clubes náuticos de Balears.
Los 296 amarres que explota suponen gran parte de la recaudación del Club Nàutic Ciutadella, que también ingresa dinero de las cuotas de los socios y de la gasolinera del puerto. «Sin estas entradas de dinero no podríamos mantener nuestra labor social. Somos un club náutico, no una empresa con afán de lucro, y reinvertimos todo aquello que ingresamos para poder seguir generando actividades y mejorando las instalaciones», dice Llompart.
4 comentarios
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La bellesa del port de Ciutadella es precisament el seu tamany, petit i polit, pero des que Ports el gestiona s'ha convertitr en un parking saturat de barques i la bellesa s'ha acabat, ara tot es bruticia i kaos als estius pèr la barques de lloguer, ara tot es fer doblers sacrificant l'actiu turistic mes gran que te Ciutadella, el seu port. ARa tambe es volen carregar Calan Busquets i fotre-hi mes barques, diran que hi ha molta llista d'espera, pero tambe hi ha molts ciutadans que veiem com desgraciadament es van carregant el nostre pòrt en tal de recaptar, sense que ningu ens demani quina clase de port volem. Ports fa el que li don la gana i no hi ha ningu que li pàri nels peus, ni s'ajuntament, ni el Consell. Es trist pero es axis
Desdoblament de Cala'n Busquets ja! I quatre carrils per banda lo menos, que encara n'hi caben més. Tots els enfonsaments de barques sense patró es podrien haver evitat
El hábitat natural de las embarcaciones es el mar; y el invento moderno de las “marinas secas” solo sirve para edulcorar una nueva plaga.
Calan busquets, que metemos-mantenemos alli?? Un club náutico que promueve el deporte y sus escuelas para niños, sin ánimo de lucro?? O una empresa privada sin labor social-deportiva, con intención de maximizar beneficios para que veamos al fardon de turno pasearse con su barco y tomándose langosta en s’amarador, con aires de matón-fanfarron. Que ports Elija y redacte las bases de concurso en consonancia. Esperamos que no se repita la historia del varadero.