Las dos consellerias están en manos de Més per Menorca, pero la decisión cuenta con el respaldo de la presidenta socialista, Susana Mora, «es una cuestión que pivota sobre Cultura al oponerse el aspecto patrimonial pero es una decisión de mi equipo de gobierno», declara. Descarta fisuras entre los tres partidos que forman parte del equipo, «la voluntad política la tenemos desde que firmamos el pacto y el PSOE lo ha tenido siempre claro», sentencia.
Sobre el debate que se abre ahora respecto a los problemas de fluidez y seguridad que pueda causar una rotonda en medio de una carretera general, advierte que hay precedentes en carreteras de Mallorca. «Somos contrarios al doble nivel, por eso apostamos por una solución que se integre en el paisaje y sea técnica y jurídicamente viable», explica. Ese es el obstáculo que resta para ejecutar la demolición de los puentes de este y del enlace de L'Argentina.
De sus declaraciones se desprende que poner la piqueta en marcha solo está pendiente del «cómo y el cuándo», que se traduce en seguridad jurídica plena en la destrucción de obra realizada con dinero público. Esos informes se han pedido ahora, cuando hay una decisión firme.
Mora desmiente inacción sobre la carretera, «hemos actuado en el camino despejado, en el tramo Ferreries-Ciutadella con nuestro modelo y en la rotonda de Alaior, que tenía consenso social y político», añade.
Advierte que de demoliciones no ha dicho nada, aunque se ha trabajado en la motivación para fundamentarlas. Sobre L'Argentina, existe una objección de inundabilidad y sobre Rafal Rubí, la carta de las seis entidades que ha dado lugar al informe paisajístico, convertido en sostén del razonamiento del conseller Maria en la propuesta que firma.
El paisajista Rafael Mata, de la Universidad Autónoma de Madrid, no cuestiona la legalidad de los informes que en su día avalaron el puente de Rafal Rubí, aunque considera mejorable la evaluación ambiental. El suyo «realiza una caracterización detallada tanto desde el efecto visual como acústico del viaducto actual, que dan como resultado una valoración altamente negativa de su impacto», dice Maria.
Así, concluye que se ha de considerar la conveniencia de la eliminación del viaducto y plantear otras alternativas que no interfieran en el paisaje de las navetas, tampoco propone medidas correctoras para mantener el viaducto porque altera el carácter y atributos del paisaje abierto del entorno de las navetas.
Sobre ese razonamiento, el equipo de gobierno «avala, justifica y recomienda» la revisión del proyecto de la carretera Me-1 con una alternativa en superficie para el cruce.
Sabe que ha de tener respaldo jurídico y que la solución ha de responder además a tres interrogantes: por qué se replantea, cómo se garantiza el cumplimiento riguroso de la normativa aplicable y «cómo se justifica la demolición de una estrcutura iniciada que ya es un bien público».
35 comentarios
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Las rotondas en superficie en una carretera interurbana actualmente es ilegal y de muy pocas luces proponerla, el disparate está servido en bandeja, es tanto el ridiculo y la falta de argumentos de políticos populistas desesperados por mantener la poltrona que desvarían perdiendo los papeles.
victor cuanta razon tienes.no toqueis nada.
Aqui se habla de impacto visual, de retenciones de reducir velocidades, etc. Pero: quien habla de impacto mediambiental ?. Hasta este comentario mio , NADIE. Ni siquiera el GOB se ha preocupado del gran aumento de emisiones de CO2 que representa una rotonda a nivel. Analicen lo que emiten frenazos, paradas, arranques, aceleraciones, cambios de velocidades, etc. hasta volver a retomar el ritmo de la pomarcha que llevaba cada uno antes de llegar a la rotonda. Precisamente el gran caballo de batalla contra GESA es la emisión de CO2 ( no el color del humo , ni la imagen de su chimenea), entonces: porque no tenemos en consideración el aumento de emisiones de CO2 que se producirán (de por vida ?) en una rotonda a nivel ?. Dicho de otro modo: cuantas emisiones no sehabrian evitado si la rotonda de Ferrerias/Cala Galdana hubiese sido con desvio a paso inferior en vez de rotonda aal mismo nivel ?. Lamentamos especialmente la falta de sensibilidad del GOB en este sentido. Pues eso.
Como van a hacer una rotonda en superficie en la carretera? Acaso no va a enlentecer mucho el trafico de la general? Mare meva..
¿Chillida? ¿Branson? Uno se murió y su família sigue viniendo y disfrutando de la finca de Alcaufar. Y el otro tiene família directa viviendo aquí y viene de vez en cuando. Sin ir más lejos, este verano estuvo por aquí.
Ya está bien de ineptitud y ser títere sectaria, las decisiones altisonantes las pagaremos todos con dinero y peor todavía posiblemente con la vida.
Con esto, el PSM perderá el electorado moderado prestado del PSOE, com estas medidas solo acontentarán a sus fieles radicales. Y, el PSOE, perderà el votante centrado que espera progreso, viendo que éste no se distingue del partido nacionalista catalán
Próximamente lo podrán declarar, monumento arqueológico de interés cultural, integrado en el paisaje oculto de la nueva cultura de Menorca. Viva el gobierno de los mediocres.
La democracia, en muchas ocasiones conduce a la dictadura de los catetos “urbano talaioticos”
Es un error, un gran error... Pero es lo que hay, por mucho informe que se pida... Después contaremos los accidentes a nivel...