El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que entrará en vigor el 1 de octubre y con el que se actualiza la actual norma con más de tres décadas de antigüedad. La nueva regulación, impulsada por los ministerios de Interior y de Industria y Turismo, tiene como objetivo evitar que el tratamiento normativo español, desigual con respecto a otros países europeos, pudieran favorecer la salida o pérdida de vehículos históricos hacía otros lugares fuera del territorio español.
El nuevo reglamento insta a los ayuntamientos a que establezcan fórmulas en sus ordenanzas municipales que permitan la circulación a aquellos propietarios que hacen un uso esporádico o no habitual de sus vehículos históricos. Para que los vehículos puedan considerarse históricos, de forma similar a la regulación actual, deberán cumplir, al menos, uno de los siguientes requisitos: haber sido fabricado o matriculado por primera vez hace 30 años como mínimo, haber dejado de producirse su tipo específico y estar en su estado original, sin haber sido sometido a ningún cambio fundamental. El nuevo reglamento suprime la posibilidad de que los llamados vehículos de colección puedan clasificarse como históricos.
Además, se regulan dos nuevos procedimientos de clasificación de los vehículos históricos: uno «abreviado» para vehículos matriculados en España hace al menos 30 años, que se encuentren en circulación y con su ITV en vigor, y otro para los que no cumplan estos requisitos y que será algo más complejo. El nuevo reglamento establece un límite de velocidad de 80 km/h para los vehículos históricos que por diseño no dispongan de cinturones de seguridad en las plazas delanteras y prohíbe que en vías interurbanas los menores de estatura inferior a 135 cm. viajen en estos vehículos sin cinturón o sin sillita.
Además, exime de ITV periódica a aquellos vehículos históricos con antigüedad superior a 60 años. Para los ciclomotores clasificados como históricos, la exención es total, sin perjuicio de que, en ambos casos, los propietarios de dichos vehículos tienen la facultad de optar por las ITV voluntarias.
Destaca la introducción de los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos, entidades que evaluarán los vehículos que se pretendan clasificar como históricos y emitirán los informes técnicos y certificados en los casos previstos en el reglamento. Estas nuevas entidades harán una labor similar a la que corresponde ahora a los laboratorios oficiales de rango autonómico. El nuevo reglamento define la matriculación ordinaria para especificar que se incluyen en la misma los ciclomotores y los vehículos agrícolas, entre otros.
17 comentarios
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Los cruceros o Megayates no contaminan??Lo que un crucero hecho al cielo en Porto Pi cuando enciende maquinas seguro que es más de lo que consumen todos vehículos históricos de Mallorca!!!
Vamos churri date prisa que tenemos que pasar antes por el notario para ir a comer a Algaida con el 600.
Y los ferrys y cruceros en el puerto echando humo, estos no contaminan? O los 2000 aviones que aterrizan y despegan en el aeropuerto? Eso no contamina? Dejen de tomarnos el pelo
Yo no puedo entender la puñetera comedia que hay en este mundo, podemos perder el tiempo en cosas más ridículas?
Otro impuesto a la vísta
Josefa LlucdamerdaSe han dado cuenta de que cada día hay coches más antiguos circulando, a los 25 años ya puedes sacar el "clasico" y se salta todas las restricciones y prohibiciones. Antes de que les pille el toro, empiezan a prohibir, de aquí a poco, solo se podrán sacar en las concentraciones... Al tiempo.
MoscardóYo no es por nada, pero lo que veo en estos gobiernos " de progreso " es solo ansias de prohibir, prohibir, prohibir...
yo tengo uno. Pasa la ITV cada año sin problemas ni mecánicos ni de seguridad ni de control de emisiones. : Y por mi forma de conducir consumo por km recorrido mucho menos que otros dos más modernos, más diseñados para "contaminar menos", dicen, pero que con tanta electrónica y tanta electrcidad necesitan hacer trabajar el motor más tiempo, con el resultado de más consumo de carburante por km recorrido. Aparte el llevar o no catalizador, lo cierto que el CO2 que producen los mas modernos con todas sus "comodidades y electricidades", es mucho mas por cada kilómetro que lo que emite el más antiguo. Lo hemos medido., con la fórmula integrada de emisión de gases y los consumos integrada por kilómetros recorridos.. Pero los fabricantes necesitan vender lo que sale de sus cadenas de montaje. Es mi opinión y no polemizaré .
Jaja el que va a por tabaco en falcon
El Falcón contamina más y ya ves... hasta para comprar el pan lo coge.