Sin ir más lejos, esta madrugada en Sevilla, han tenido que desalojar un bloque de viviendas porque un coche eléctrico en la 2a planta del parking se ha quemado.

Ahora que conocemos los peligros que tienen las baterías actuales de los coches eléctricos (tienen todo lo que necesitan en su interior para arder y reactivarse sin previo aviso) tenemos que tomar medidas preventivas para evitar males mayores. La propuesta de los bomberos me parece muy sensata: no cargar vehículos eléctricos en zonas de difícil acceso y tomar medidas para que el incendio no se propague fácilmente. Un coche eléctrico en llamas no se puede mover (está bloqueado) y no se puede apagar, hay que dejar que se consuma. Si lo dejas en el interior de un edificio pones en peligro a las personas y el propio edificio. Cuando se inventen otras baterías que solucionen este problema, podremos volver a modificar la normativa. Bones festes!

Me parece muy bien que no se deje ,más vale prevenir que curar

No queremos coches electricos Queremos los de toda la vida Como explote uno debajo de un bloque de pisos y haga explotar otros 4 coches que están a su alrededor ....ja veremos la que se va a liar .. alguien perderá su casa Hace falta solo mas tiempo

TECNOLOGIA EN PAÑALES, CARA Y, COMO SE ESTA VIENDO, PELIGROSA ....ADEMAS RECONOCE QUE EL DESGASTE DE ESTOS COCHES ES MUY RAPIDO....VAMOS QUE SON UN ATRACO A MANO ARMADA

ArlotNo soy partidario de los coches electricos enchufables,pero es evidente que su implantación es imparable.Consecuentenente como hay que enchufarlos casi cada noche unas cuantas horas esto se hará mayoritariamente en garages,la mayoria subterraneos y con plantas de viviendas encima.En la calle es imposible por razones obvias de espacio,etc.Las actuales normartivas contrincendios no cubren el tipo de incendios derivados de baterias de litio,pero si existen extintores especificos.Lo normal será que se adapte la normativa adecuando las medidas contraincendios en garages:extintores adecuados al tipo de fuego,renovaciones de aire,mangueras,compartimentaciones,alumbrado,detección, etc.En los barcos no hay gasolineras en las bodegas,tampoco debe haber posibilidades de cargar un vehículo electrico.O sea ,y al tiempo,creo que la solución pasa por adecuar los aparcamientos,formación de los profesionales,etc.El prohibir aparcar y cargar en garajes jamas será prohibido y lo que hay que hacer es asumir este nuevo riesgo minimizandolo,no quitándose el muerto de encima.Luego vendran los de hidrogeno.Ni les cuento.

Vladímir Ilichotro tarado vota negativo a mi comentario, vaya, que nivel de odio sin sentido despierto!.

Vladímir Ilich1.- El fuego es el resultado de una reacción química con el oxígeno del aire. 2.- La causa del fuego en las baterías es la elevación de la temperatura. 3.- La energía ni se crea ni se destruye, solo… (sigan Uds). 4.- De las “explosiones”(por dilatación extrema de los gases) ni hablamos. Conclusión: Aunque -por el método que sea- evitemos el fuego, la liberación en forma de calor de toda la energía almacenada en la batería, continuará (produciendo temperaturas extremas). Ah…. por cierto… Ni en barcos ni en autobuses (que yo sepa) hay instalaciones de recarga de vehículos eléctricos.

ArlotHay el metodo del co2, o el argon mas nitrogeno, que evacuan el oxigeno; tienen el problema de que emites gases toxicos a la atmosfera y no pueden emplearse donde hay personas o animales, pero tambien esta el metodo de gases fluorados, que actua cortando la reaccion quimica del fuego y no es toxico...estaria bien para transportes y garajes...Basicamente esos metodos son los que se usan en grandes servidores de datos; los incendios son comunes, esto los apaga eficazmente sin daños, no se pierde mas que lo que provoco el incendio y posteriormente no hay que limpiar, queda listo para cambiar la pieza dañada y seguir en funcionamiento!.

luis63de donde sacas eso?que los alemanes abandonen la fabricacion de coches electricos?...del the timo news???o forocoches???