Meteis en el mismo saco a Ryanair y a Vueling... Los Ryanair, por incomodo que sea viajar con ellos, son puntuales a mas no poder.

@ Carretero, perdona . La verdad es que tanto Radio cuñao como yo hemos intentado enseñar al que no sabe. Pero si no quieres aprender , peor para ti.

Inspector i Cunyao ; una mica cansadets no?

Lo que hace falta son compañias serias ( Iberia, Lufthansa, KLM, air france,...) y no las low cost estas ( ryn, vueling, etc) que nos den un buen servicio.

@Radio cuñao. Si por causas imputables a AENA o Enaire un vuelo Barcelona Mahón sale con retraso y la CIA solicita extensión del horario operativo en Mahón para operar el vuelo , resulta que ese vuelo paga un 250 por cien de las tasas de aterrizaje. Es decir AENA hace pagar a las cías por motivos de la propia AENA. Eso son ejemplos reales y comprobables de lo buenos que son en AENA

@Radio cuñao. Si, si, se lo de las pistas cruzadas y que con según que componente y dirección del viento se queda una inoperativa , reduciendo considerablemente el número de operaciones y de ahí (en ocasiones ) vienen los retrasos . Y lo mires como lo mires, eso se llama "infraestructuras aeroportuarias insuficientes ". Lo de si es inviable la solución, eso es otro debate. Si puedes , investiga sobre los retrasos del aeropuerto de Barcelona y los que son imputables al mismo. Luego me dices si me los invento. El que sea el mayor operador del mundo son cuestiones económicas y políticas y no por eficacia.

Hace unos diez días VUELING dejo tirados en el aeropuerto de BCN a más de 80 chavales y profesores de un instituto menorquín entre insultos y amenazas por no acceder a un avión con fallos técnicos de seguridad,. Está compañía y sus trabajadores debería ser investigada por la Agencia española de aviación por toda su mala praxis. Sale demasiado barato ser mediocre y jugar con la seguridad no digamos

@InspectorDices: "En Barcelona la mitad de retrasos son por infraestructuras aeroportuarias insuficientes" y, aunque esa proporción de retrasos te la has inventado, resulta que el Aeropuerto de Barcelona tiene tres pistas (dos de ellas cruzadas) que dan de sí lo que dan sin tener que comprometer la seguridad de las operaciones. Añadir pistas es inviable económicamente para un aeropuerto tan dependiente del low-cost porque finalmente lo tendría que pagar el pasajero y/o el contribuyente, por no hablar de impedimentos de los vecinos, ayuntamientos y entes regionales hostiles. Las tasas que Aena añade al precio de los billetes son comparativamente bajas. Si Aena es el mayor operador de aeropuertos del mundo, algo sabrán de ello ¿no?.

Hoy sabado el vuelo que tengo (tenia) para las 19’30 me va a salir a las 22 h por motivos operacionales, que les quiten la ruta coño.

¿Qué credibilidad y respeto tienen ante la empresa los polticos insulares?. si son unos mandados y carecen de poder e iniciativa.