Su labor consiste, a grandes rasgos, en «limpiar el bosque para recuperar estas especies autóctonas que se están perdiendo. Contamos con una masa increíble de pinares; estamos perdiendo este bosque mixto que lo que hace es que seamos más resilientes frente al cambio climático», aseguran. Cano defiende que Regenera Natura ofrece una solución natural «para protegernos frente a un posible incendio. Siempre hablo del bosque mixto como una solución de la propia naturaleza que no sólo ayuda a prevenir incendios sino que sirve para recuperar especies, regula mejor la temperatura en microclima y también aumenta la humedad en el suelo, que en caso de incendio frenaría la velocidad de las llamas».
ORIGEN. Regenera Natura nace inicialmente como un proyecto de compensación de CO2 (oficialmente aún no lo es, pero está en trámites). Cano trabajaba en el departamento de RSC de una empresa turística y siempre pensaba «qué bonito sería para las empresas poder invertir en un proyecto de compensación de CO2 en mi propio territorio». Así, lo que diferencia Regenera Natura de otras iniciativas similares es que se desarrollan en el territorio donde están implantadas las empresas. «Conforme hemos ido avanzando, el proyecto tiene una mayor dimensión, pues contamos con un ingeniero forestal y una bióloga para estudiar los indicadores de biodiversidad. Por ello, siempre me gusta recalcar que no somos un proyecto de reforestación como podría haber en la Península sino de regeneración forestal porque queremos impulsar esa solución de la naturaleza que teníamos, pero la estamos perdiendo», afirma.
FUNCIONAMIENTO. Pero, ¿cómo funciona exactamente? Regenera Natura tiene localizadas las diferentes zonas en las que se podría actuar. Así, presentan los proyectos a las empresas que quieran participar o apadrinar estas zonas forestales. «Nosotros, los planes de ingeniería forestal los desarrollamos in situ, vemos cómo está el terreno, qué se podría hacer, cómo se podría ejecutar esta regeneración para, posteriormente, desarrollar el plan de ingeniería privada cuyo coste asume la empresa privada», explica Cano.
Cabe recordar en este punto que prácticamente la totalidad del suelo forestal en Eivissa es de propiedad privada, por lo que es vital la participación de los propietarios. Actualmente, trabajan con cinco propietarios de suelo forestal, cifra que les gustaría aumentar con el paso del tiempo. «Estamos en búsqueda activa de terrenos porque es un proyecto colaborativo preciso que, además, va en el propio beneficio del propietario porque su parcela o finca pasa a estar cuidada, regenerada y sana y va en beneficio de toda la isla; se trata de cuidad la isla entre todos. No pierden nada por contactar con nosotros y que le hagamos un análisis de la finca para saber si es posible desarrollar un proyecto de regeneración forestal; no tiene coste alguno para el propietario recibir la información», precisa.
Precisamente, la fecha de inicio oficial de este innovador proyecto de regeneración forestal fue en marzo del año pasado cuando presentaron la primera actuación forestal en Cala Xarraca para el fondo de sostenibilidad del hotel Six Senses.
«Oficialmente empezamos en marzo de 2023, pero entramos en el bosque para empezar a actuar en septiembre del año pasado», apunta. Y es que hay que tener en cuenta algo muy importante: no se puede intervenir en el bosque cuando quieras. «Previo al fondo de sostenibilidad de Six Senses recibimos peticiones de empresas extranjeras, alemanas y francesas concretamente, que querían en sus viajes de incentivos reforestar y repoblar, pero claro querían hacerlo en mayo, junio y julio porque eran las fechas que tenían para sus viajes. No puedes y no tiene sentido porque todo lo que hagas en las épocas de más calor, morirá. No tiene sentido entrar y manipular a nivel de repoblación porque no tendrá ningún tipo de éxito», afirman. De ahí que empezaran su prueba piloto en septiembre del año pasado en Cala Xarraca gracias a Six Senses.
Este proyecto de regeneración forestal, que está a punto de acabar en esta zona, implica la repoblación de más de 4.000 plantas de especies autóctonas en una parcela de casi ocho hectáreas en Cala Xarraca, que además ha desarrollado clareados y fajas contraincendios. Además de este proyecto en Cala Xarraca, también tienen actualmente el monte de Ca na Berri, que se compone de cuatro bosques. Cabe destacar que hacen seguimiento de todo el proceso, pues en el caso de Cala Xarraca volverán a entrar en octubre en las parcelas para analizar cuál ha sido su evolución. Sobre en qué estado se están encontrando los bosques, Cano afirma que la erosión es muy elevada, incluso ven zona de suelo que no se podrán regenerar. «Lo que hay que trabajar es para esa salud de la tierra y de los bosques, igual que hay proyectos muy chulos y elaborados para campos agrícolas tenemos que cuidar también nuestros bosques», asegura.
Por el momento, falta conciencia social porque «hay mala praxis en prevención de incendios y en gestión de residuos. Quiero decir, no somos realmente conscientes del daño que hacemos. Sí que es cierto que la conciencia ambiental va en aumento, pero queda mucho por hacer y mucha pedagogía. La educación es la base, pero no podemos confiar en que nuestros hijos busquen soluciones a nuestros problemas; tenemos que pasar a la acción ya».
Y es que, tal y como se pregunta Cano, ¿quién querrá venir a Eivissa cuando esté todo el bosque arrasado o las playas sucias? Nadie. Razón por la que hay que cuidar aún más el entorno natural, pues la economía y el turismo dependen directamente de la calidad de nuestro terreno forestal.
Las personas interesadas en obtener más información pueden visitar su web Regenera Natura o bien escribir a: info@regeneranatura.com.
«Lo primero fue el taller en el que trabajaban mis tíos con ayuda de mi abuelo. Fueron pasando los años y mi madre conoció a mi padre, José Pavón, que trabajaba en la Ford. Mi tío quería abrir un punto de venta y le dijo a mi padre que se viniera aquí y que lo llevaban todo entre los dos y él aceptó; fue en ese momento cuando se puso el nombre de Grupauto Pitiusas», explica Pablo Pavón, gerente de ventas del grupo empresarial familiar Grupauto Pitiusas, que se dedica a trabajar con diferentes segmentos del sector del automóvil como son taller de reparación de vehículos, servicio de venta y postventa de coches de ocasión y nuevo, servicio de grúa 24 horas con Grúas Ibiza y lavado y limpieza de vehículos. En este sentido, es preciso destacar que Grúas Ibiza S.L. es una empresa dedicada al transporte de embarcaciones, rescates y transportes especiales que tiene asistencia durante todo el día y que trabaja con todas las aseguradoras, además de con empresas y particulares.
Por su parte, el taller Cruz Motor, fundado en 1984, se dedica a todas las ramas de la reparación de vehículos de motor (mecánica, electricidad, neumáticos, chapa y pintura), mientras que el concesionario Grupauto Pitiusas ofrece coches de ocasión y nuevos y servicio posventa. Precisamente, Grupauto Pitiusas ha elevado a la marca Ssangyong hasta lo más alto en las Pitiüses, «llegando a un gran número de ventas y mostrando a la gente de la isla la verdadera calidad de motor y equipamiento que tiene la marca. Los modelos más vendidos son el Korando y el Tivoli, dos modelos SUV ideales para Eivissa», según explican desde la empresa. Su esfuerzo y dedicación le han hecho merecedor en dos ocasiones en los años 2013 y 2016 del premio ‘concesionario con la mayor penetración de ventas en todo el país’ que otorga la marca coreana Ssangyong.
FAMILIA. Uno de los puntos fuertes que, precisamente, diferencia a Grupauto Pitiusas es que el grupo de empresas es cien por cien familiar, lo que ofrece un trato al cliente muy cercano. «Transmitimos mucha confianza, pueden confiar en nosotros porque somos transparentes. El cliente aquí se siente libre de hablar, de decir las cosas», explica Pablo Pavón, quien afirma que durante todos estos años de trayectoria empresarial han visto pasar a varios miembros y generaciones de una misma familia, además de clientes repetidores «que vuelven contentos y te dicen que repiten con alegría y esto es satisfactorio porque ves que el trabajo que haces cada día sirve para algo», precisa Pavón.
Este carácter familiar de las empresas que integran Grupauto tiene, al mismo tiempo cosas buenas y otras que no lo son tanto. «Hay una confianza que no tienes cuando trabajas en una empresa en la que no hay familia; tenemos una relación familiar y lo que pasa en casa te lo puedes llevar al trabajo y a la inversa. Precisamente, esa confianza también es muy positiva porque nos compenetramos muy bien en el desarrollo del trabajo», explica el gerente de ventas de Grupauto.
LOS CAMBIOS. En todos estos años de trabajo han visto muchos cambios en su sector, sobre todo a raíz de la pandemia del coronavirus. «Nos hemos ido adaptando muy bien a los cambios vitales. Por ejemplo, a raíz de la pandemia han cambiado los hábitos de consumo y si antes venían 20 veces a mirar un coche ahora vienen una y deciden comprarlo. También hay bastante más competencia que antes, por lo que tienes que estudiar más a los clientes y hacer una preparación previa», explica Pablo Pavón. En todo este tiempo, además, han expandido el uso de todoterrenos. «Fuimos pioneros; vino la moda del Nissan Juke, que es un SUV y es ideal para Eivissa porque es altito, consume menos que un todoterreno grande y es seguro. Eso sí, después de la pandemia ha subido todo muchísimo», precisa Pavón, quien señala que la expansión de internet y el acceso ilimitado a la información también les repercute en su trabajo, pues el cliente «llega sobreinformado» y con unos precios que ha visto por internet que, por ejemplo, corresponden al equipamiento más básico y por eso son más reducidos que en los que se encuentran en el concesionario, que sí que presentan muchas más prestaciones. «Hay una fuente de información para mi gusto exagerada; entonces la gente no sabe para dónde tirar y un cliente que no entiende de todo se va a lo superficial», apunta Pablo Pavón.
Otro de los cambios a los que se han tenido que adaptar es el paso hacia los coches eléctricos para los que, según explica Pavón, no se ha hecho un periodo de transición. «Han subido de precio una barbaridad. El cambio al eléctrico está siendo demasiado rápido y no se está dando tiempo», precisa.
Además, siguen padeciendo, como la mayoría de Eivissa, una acuciante falta de personal cualificado. «Es generalizado en todas las empresas del grupo, pero especialmente en el taller donde es más complicado encontrar profesionales, sobre todo chapistas», explica Pavón. De hecho, tuvieron que adaptar una de las viviendas familiares para ofrecer alojamiento a sus empleados del taller, según afirma Pablo Pavón.
Entre sus planes de futuro se encuentran seguir «evolucionando, innovando y progresando». También quieren seguir impulsando las marcas Ssangyong y Subaru hasta los más altos, llegando a un gran número de ventas y mostrando a la gente de la isla la verdadera calidad de motor y equipamiento. Así, los modelos más vendidos son el Korando y el Tivoli, dos SUV ideales para la mayor de las Pitiüses. «Son marcas que no han tenido tanta publicidad, pero que tienen mucho valor de mecánica; son grandes marcas que merecen mucho la pena», concluyen.
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